- Typ
- Schwerer Kreuzer
- Fraktion
- Sternenflotte der Föderation
- Länge
- 289 Meter
- Breite
- 132 Meter
- Höhe
- 73 Meter
- Masse
- ≈ (<) 1 000 000 Tonnen[1]
- Besatzung
- 203-450[2]
- Höchstgeschwindigkeit
- Warp 8
- Waffensysteme
- 4 Phaser-Emitter (Serie)
- 6 Phaser-Emitter (Filme)
- 2 Rampen für Photonentorpedos[3]
- Verteidigungssysteme
- Deflektor
- Schutzschilde
- Länge
- 305 Meter
- Breite
- 141 Meter
- Höhe
- 71 Meter
- Höchstgeschwindigkeit
- Warp 7
- Waffensysteme
- 14 Phaser-Emitter
- 6 Rampen für Photonentorpedos
- Verteidigungssysteme
- Deflektor
- Schutzschilde
Die Constitution-Klasse[4] ist eine Raumschiffsklasse der Föderation aus dem 23. Jahrhundert.
Sie bildet die vorderste Linie der Sternenflotte während der zweiten Hälfte des 23. Jahrhunderts. Ihr Aufgabenspektrum sieht vor, einen Schiffstyp zur Verfügung zu haben, der lange und vor allem unabhängig im tiefen Raum operieren kann. Meistens wurden Forschungsmissionen von bis zu fünf Jahren durchgeführt.
Im Laufe der Zeit baut die damals noch relativ kleine Föderation insgesamt 12 Exemplare dieser Klasse, die nach einer Weile große Erfolge im Bereich der Entdeckung und der Diplomatie erzielen können. Außerdem sind sie ein wichtiges Glied in der Verteidigungslinie an den Grenzen zum klingonischen Reich, sowie zum romulanischen Imperium.
Das wohl bekannteste Schiff dieser Klasse ist eindeutig die USS Enterprise (NCC-1701), die unter dem Kommando des legendären Captain James T. Kirk steht.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Durch den Zusammenschluss mehrerer verschiedener Völker zur Vereinigten Föderation der Planeten gibt es nun auch einen umfangreichen Austausch an Wissen und Technologie. Diese Erkenntnisse werden dazu genutzt, um große und leistungsfähige Schiffsklassen zu konstruieren. Darunter gehören beispielsweise auch viele Neuentwicklungen, wie die ersten modernen Schutzschilde, sowie leistungsfähige Transporter für den täglichen Gebrauch. Auch die wissenschaftliche Einrichtung dieser neuen Klasse soll alles bisherige in den Schatten stellen.
Letztlich soll mit der Fertigstellung des ersten Exemplars eine Entwicklungsrichtung vorgegeben werden, die sogar noch nach 300 Jahren von der Sternenflotte für den Bau neuer Raumschiffe verwendet werden soll.
Im Laufe ihrer langen Dienstzeit hat vor allem die USS Enterprise (NCC-1701) dieser Klasse maßgeblich zum Legendenstatus zu verholfen. Dazu gehören beispielsweise folgende erfolgreiche Missionen:
2266 gelingt es der Enterprise, durch den Kaltstart des Antriebs und der Gravitation des Planeten Psi-2000 einen Zeitsprung zu unternehmen. Später nutzt die Föderation den Fliehkrafteffekt für Zeitreisen. (TOS: Implosion in der Spirale, Ein Planet, genannt Erde)
Im Jahr 2267 nehmen Schiffe der Constitution-Klasse, darunter die Enterprise, am Föderal-Klingonischer Krieg teil. (TOS: Kampf um Organia)
Im selben Jahr ist die USS Constellation (NCC-1017) unter dem Kommando von Commodore Matt Decker das erste Schiff der Sternenflotte, das auf den berüchtigten Planeten-Killer trifft. Bei dem Versuch, diese automatisierte Waffe außer Gefecht zu setzen, wird die Constellation schwer beschädigt. Als später die USS Enterprise eintrifft, benutzt Kirk das verlassene Wrack der Constellation, um den Planeten-Killer von innen heraus zu zerstören. (TOS: Planeten-Killer)
Die Enterprise durchfliegt mehrmals erfolgreich die galaktischen Barriere. (TOS: Die Spitze des Eisberges, Stein und Staub, Die fremde Materie)
2268 nehmen mehrere Schiffe dieser Klasse an einem Experiment teil, um den neuen Computer M5 zu testen. Leider erweist sich der Computer als Fehlschlag. (TOS: Computer M5)
2273 nimmt ein riesiges Objekt mit der Bezeichnung V'Ger Kurs auf die Erde. Das einzige Schiff in Abfangreichweite ist die USS Enterprise, deren Umbaumaßnahmen aber noch nicht abgeschlossen sind. Unter dem Kommando von Admiral Kirk fliegt sie dem unbekannten Objekt entgegen. Durch Übertragung einer modifizierten Nachricht gelingt es der Enterprise, ins Innere vorzudringen. Später stellt sich heraus, dass dieses Objekt von einer alten irdischen Sonde mit der Bezeichnung Voyager VI gesteuert worden ist. Ihre neuprogrammierte Mission gab ihr den Auftrag, sich auf die Suche nach ihrem Schöpfer zu begeben. Durch Vereinigung mit Captain Decker, kann sie schließlich ihre Mission vollenden und steigt dadurch zu einer neuen Existenzform auf. Die Gefahr war somit neutralisiert und die Enterprise kehrt ins Raumdock zurück. (Star Trek: Der Film)
Im Jahr 2285 gelingt es Khan Noonien Singh und seinen Anhängern, eine Gruppe von genetischen Übermenschen
, die Flucht aus ihrer Verbannung. Sie kapern die USS Reliant und bringen das geheimnisvolle Genesis-Projekt in ihre Gewalt. Allerdings durchkreuzt Admiral Kirk die Pläne Khans, und es kommt zu einer harten Auseinandersetzung zwischen beiden Schiffen in einem Mutara-Nebel. Da Kirk der bessere Stratege ist, gelingt es ihm, die Reliant mit Khan an Bord außer Gefecht zu setzen. Khan begeht schließlich Selbstmord, indem er das Genesis-Projektil zur Detonation bringt. (Star Trek II: Der Zorn des Khan)
2293 formt sich ein erster dauerhafter Friedensvertrag zwischen der Föderation und dem klingonischen Reich. Allerdings gibt es einflussreiche Personen auf beiden Seiten, die dies unter allen Umständen verhindern wollen. Um dieses Ziel zu erreichen war man sogar bereit, den Präsidenten der Föderation zu ermorden. Nur durch Eingreifen der USS Enterprise (NCC-1701-A), mit Unterstützung der USS Excelsior, kann das Komplott verhindert und die Friedensverhandlungen fortgesetzt werden. (Star Trek VI: Das unentdeckte Land)
In der zweiten Hälfte des 24. Jahrhunderts sind nur noch wenige Schiffe dieser Klasse im Einsatz. Ein Schiff der Constitution-Klasse wird bei der Schlacht von Wolf 359 von den Borg vernichtet. Ein weiteres Schiff dieser Klasse befindet sich im Flottenmuseum. (TNG: Angriffsziel Erde, Besuch von der alten Enterprise)
Technische Eigenschaften
Technische Besonderheiten
- Sie ist in der Lage, eine Notfallabtrennung des Diskussegments durchzuführen. (TOS: Die Stunde der Erkenntnis)
- Sie verfügt über 14 wissenschaftliche Abteilungen und Laboratorien. (TOS: Spock außer Kontrolle)
Kommandosysteme
Im späten 23. Jahrhundert bestehen sämtliche Computersysteme der Schiffe der Sternenflotte noch aus rein duotronischen Elementen.
Zwei weitere wesentliche Verbesserungen sind zu einem die Tatsache, dass der Computer nun in der Lage ist, spezielle Informationen oder Hinweise der Crew verbal mitzuteilen. Durch einen mündlichen Befehl des Captains, oder eines kommandierenden Offiziers, ist der Computer sogar imstande, primäre Schiffsfunktionen auszulösen, wie beispielsweise die Selbstzerstörung einzuleiten, oder die Schutzschilde auszufahren. (TOS: Bele jagt Lokai)
Antriebssysteme
Im 23. Jahrhundert verfügt die Sternenflotte durch die Constitution-Klasse über den leistungsstärksten Warpantrieb. Selbst die Romulaner oder Klingonen können dem lange Zeit nichts entgegensetzen. Der Warpkern liefert genug Energie, um diese Klasse auf eine maximale Höchstgeschwindigkeit von Warp 8 beschleunigen zu können. Hinzu gesellen sich ein leistungsstarker Impulsantrieb für Geschwindigkeiten unterhalb der Lichtgeschwindigkeit, sowie mehrere Manövriertriebwerke.
Der Warpantrieb im Einsatz.
Der Impulsantrieb im Einsatz.
Die Antriebssektion des Schiffes.
Der Impulsantrieb im Einsatz.
Übergang auf Warpgeschwindigkeit.
Während ihrer Dienstzeit hat die USS Enterprise (NCC-1701) einen Geschwindigkeitsrekord aufgestellt, der lange Zeit nicht gebrochen werden konnte. Erst das Transwarp-Projekt der Sternenflotte war vielversprechend genug, um den Rekord ins Wanken zu bringen. Jedoch funktionierte der Transwarpantrieb niemals korrekt was vermutlich Chefingenieur Montgomery Scott zu verdanken ist. (Star Trek III: Auf der Suche nach Mr. Spock)
Technische Updates
Sämtliche Schiffe der Constitution-Klasse haben aufgrund ihres Dienstalters, genau wie die kleinere Miranda-Klasse, viele technologische Erweiterungen erfahren:
- Ab 2245 werden folgende Veränderungen vorgenommen:
- die Leistungsfähigkeit des Warpantriebes wird erhöht
- leichte Modifizierung der Brücke, sowie des Transporterraumes (TOS: Die Spitze des Eisberges)
- Umgestaltung des Maschinenraums (TOS: Planeten-Killer)
- Zwischen 2270 und 2280 werden alle Schiffe der Constitution-Klasse einer extremen Umbaumaßnahme unterzogen. Dazu zählen neben dem technologischen Aspekt auch die mechanischen Komponenten des Schiffes:
- der Durchmesser der Untertassensektion ist minimal vergrößert worden
- kleinere und kompaktere Warpgondeln ersetzen die älteren zylindrischen Versionen
- die mechanische Deflektorschüssel wird durch eine aktuelle Version ersetzt
- die Anzahl der Verteidigungssysteme wird erhöht, besonders im Bereich der Phaseremitter
- ein neu entwickelter Warpkern sorgt für mehr Energieleistung
- sämtliche interne Einrichtungen werden durch aktuelle Modelle ersetzt
- die vorderen Torpedorampen werden von der Untertassensektion in die "Halssektion" verlegt (Star Trek: Der Film)
Verteidigungssysteme
Die gesamten Verteidigungssysteme gehören im 23. Jahrhundert zu den stärksten ihrer Art. Selbst die Klingonen können dem zur damaligen Zeit nichts entgegensetzen. Erst mit Einführung moderner Klassen kann dieser Nachteil ausgeglichen werden. Gegen Ende des 23. Jahrhunderts werden ihre Möglichkeiten und Leistungsfähigkeiten immer begrenzter und müssen sich letztlich stärkeren Schiffen geschlagen geben. Insgesamt gesehen besitzt sie folgende integrierte Systeme zur Verteidigung:
- Stand 2245:
- 2 duale (also 4) Phaseremitter
- 6 Torpedorampen[3] in 2 Torpedoräumen, die mit Photonentorpedos bestückt sind, wobei einer nach vorne und der andere nach achtern ausgerichtet ist
- relativ starke Schutzschilde sorgen für den primären Schutz
- eine zusätzliche Hüllenpanzerung fungiert als sekundäre Schutzmaßnahme
Die Phaserkanonen des Originaltyps
Die Torpedorampen des Originaltyps
- Stand 2269, es werden folgende Verbesserungen durchgeführt:
- 6 Phaserbänke
- 6 Torpedorampen, die mit Photonentorpedos bestückt sind
- die Leistungsfähigkeit der Schutzschilde wurde stark verbessert (Star Trek: Der Film)
Nach vorne gerichtete Phaserkanonen.
Phaser an Backord
Torpedorampen.
Besatzung
Schiffe der Constitution-Klasse haben in den 2250er eine Besatzungsstärke von 203 Crewmitgliedern. Captain Pike sagt, er sei für 203 Personen verantwortlich. (TOS: Der Käfig)
In den 2260er hat diese Schiffsklasse eine Besatzungsstärke von ungefähr 430. (TOS: Der Fall Charly; TAS: Flucht aus einem anderen Universum)
Bekannte Raumschiffe dieser Klasse
Technische Einzelheiten
Originalversion
Design
Beim Originaldesign der Constitution-Klasse hatten die Warpgondeln einen kreisförmigen Querschnitt und waren mit senkrecht zum Rumpf angeordneten Auslegern mit dem Schiff verbunden. Die Oberkante des Diskussegmentes weist einen relativ spitzen Winkel auf, wodurch die Oberseite des Segmentes einen sichtbar größeren Radius besitzt als die Unterseite.
Später wurde der Sekundärrumpf des Schiffes leicht verlängert. Das Design der Deflektorschüssel wurde modifiziert, ebenso wie die Warpgondeln.
Brücke
Die Brücke befindet sich auf Deck 1.
Die Brücke ist die Kommandozentrale, in deren Mittelpunkt sich der Stuhl des Kommandanten befindet. Hier sind die Führungsoffiziere in ihrer Dienstzeit versammelt und steuern die komplexen Vorgänge des Schiffes. Seine Position ist so angelegt, dass derjenige eine perfekte Übersicht zu allen Arbeitsstationen, die kreisförmig angeordnet sind, erhalten kann.
Vor dem Captain befindet sich eine größere Konsole mit zwei dazugehörigen Sitzgelegenheiten. Die, vom Kommandosessel aus gesehen, rechte kümmert sich um die Navigation des Schiffes, die linke um die Steuerung. Außerdem werden von dort sämtliche Verteidigungssysteme gesteuert. Rechts vom Captain gibt es eine größere wissenschaftliche Station, die in eine weitere Station verläuft, die für die Kommunikation zuständig ist. Auf der gegenüberliegenden Seite findet man eine größere Station, um den Energiehaushalt, sowie die Antriebssysteme zu kontrollieren. Im vorderen Bereich existiert der klassische Hauptbildschirm.
- ConstitutionBrücke2245.jpg
Die Brücke der USS Enterprise (NCC-1701) im Jahr 2254.
- ConstitutionBrücke2265.jpg
Die Brücke der USS Enterprise (NCC-1701) ab 2267.
Die Brücke der USS Enterprise (NCC-1701) ab 2269.
Im Gegensatz zu späteren Brückenlayouts existiert hier lediglich ein einziger Zugang zum Rest des Schiffes. Erst durch die extreme Umbaumaßnahme wurde ein zweiter Turbolift installiert.
Sekundäre Brücke
Zusätzlich zu den primären Kontrollinstrumenten gibt es eine zweite komplett ausgestattete sekundäre Brücke im inneren Rumpf. Üblicherweise ungenutzt übernimmt sie alle Funktionen der Hauptbrücke. (TOS: Die Reise nach Eden)
Offiziersmesse/Konferenzraum
Der Original-Typ der Constitution-Klasse verfügt über einen Konferenzraum, der für Besprechungen genutzt wird.
Auf dem Konferenztisch wird ein sogenanntes Prisma installiert. Es ist ein drehbarer Bildschirmapparat mit mehreren integrierten Monitoren, der, falls es die Situation erfordert, die Offiziere mit Bildinformationen versorgt. Das Prisma dient auch zur Kommunikation. (TOS: Pokerspiele, Reise nach Babel, Die unsichtbare Falle)
Maschinenraum
Der Maschinenraum auf Deck 5 beherbergt mit der Hauptsteuerung sämtliche Kontrollsysteme von allen an Bord installierten Antriebssystemen. Des Weiteren wird das Lebenserhaltungssystem von hier aus kontrolliert. (TOS: Implosion in der Spirale; TAS: Die Zeitfalle)
Abgegrenzt durch ein Gitter sind die Warpplasmaverteiler zu sehen. (TOS: Computer M5) Der Materie-Antimaterie-Reaktor mit Dilithiumkonvertersystem befindet sich dabei direkt neben dem Warpplasmaverteiler. (TOS: Brautschiff Enterprise)
Im Jahre 2267 erfährt der Maschinenraum einen Umbau, 2269 ebenfalls (TAS).
Krankenstation
Auf dem Original-Typ befindet sich die Krankenstation auf Deck 6, welche unter anderem einen umfangreichen Untersuchungsraum, einen persönlichen Arbeitsbereich des Chefarztes und drei Biobetten enthält. Zusätzlich gibt es auf den Schiffen der Constitution-Klasse weitere Räume, die diverse medizinische Laboratorien enthalten. (TOS: Implosion in der Spirale)
Frachträume & Landehangar
Der Shuttlehangar der Original-Version ist für die Größenmaßstäbe des 23. Jahrhundert beachtlich geräumig ausgebaut. Man verwendet die Shuttlerampe zum Lagern und Warten von Shuttles. Auf dem oberen Beobachtungsdeck überwacht ein Offizier, meist ein Ingenieur, das Starten bzw. das Landen eines Shuttles. Das Beobachtungsdeck ist im Bereich Design primitiv ausgefallen, bietet aber einen wunderschönen Ausblick auf die Sterne. (TOS: Kodos, der Henker)
Transporterräume
Die Transporterräume geben einem die Möglichkeit, durch molekularen Transport Personen oder Gegenstände über eine große Entfernung zu transportieren. Die Transporterplattform ist unterteilt in sechs kleine kreisrunde Segmente.
Mannschaftsquartiere
In der Original-Version sind die Quartiere durch einen Raumteiler in zwei Bereiche aufgeteilt. Zwar sind sie recht angenehm gestaltet, besitzen jedoch im Gegenteil zu späteren Schiffsklassen der Sternenflotte keinerlei Fenster. (TOS: Kirk : 2 = ?)
Freizeiteinrichtungen
Der Original-Typ der Constitution-Klasse besitzt insgesamt vier Aufenhaltsräume
für die Crew, die zusätzlich mit Spielen wie 3D-Schach und einem Nahrungszubereiter ausgestattet sind. Bequeme Sitzgelegenheiten und helle Farben runden das Angebot zusätzlich ab. (TOS: Der Fall Charly)
Sport- und Fitnesshalle
Der Original-Typ der Constitution-Klasse verfügt auch über eine Sporthalle. Diese Einrichtung dient dazu, dass sich Bordmitglieder fit halten und etwas für ihre körperliche Gesundheit tun können. siehe auch: Erholungsraum (TOS: Der Fall Charly)
Arboretum
Das Arboretum ist eine Art Gewächshaus auf einem Raumschiff, in dem jegliche Arten von Blumen und Gewächsen gedeihen und gezüchtet werden.
Der Naturraum hat bei vielen Besatzungsmitgliedern eine große Beliebtheit. Diese Einrichtung wird häufig von den Offizieren zur Entspannung und Kommunikation mit anderen Crewmitgliedern aufgesucht. Das Arboretum ist mit Sitzgelegenheiten bestückt und verfügt über einen installierten Nahrungsverteiler. (TOS: Kurs auf Marcus 12)
Korridore
Die Korridore sind einfach und verhältnismäßig spartanisch konstruiert worden. Sie unterscheiden sich gewissermaßen von den Korridoren der aktuelleren Schiffklassen der Sternenflotte, beispielsweise eines Raumschiffs des Refit-Typs, dessen Korridore auch noch im 24. Jahrhundert als Entwurfsvorlage dienen. Zur schiffsweiten Kommunikation wurden Schaltinstrumente mit einer Kommunikationseinheit an die Wandverkleidungen integriert – sogenannte Intercoms. Im Verhältnis zu späteren Schiffsklassen wirken die Korridore recht primitiv, dennoch legen sie den Grundstein für das grundsätzliche Designprinzip der Nachfolgerklassen.
Ein typischer Korridor der USS Enterprise (NCC-1701) um 2254.
Ein typischer Korridor der USS Enterprise (NCC-1701) um 2266.
Wartungsröhren
In den Korridorgängen des Original-Typs der Enterprise findet man auch sogenannte Wartungstunnel vor, in denen die Ingenieure Reperaturen oder andere Wartungsaufgaben erfüllen. In den Wartungsröhren sind die meisten technischen Schaltkreise angebracht, die mit dem Maschinenraum in Verbindung stehen. Am oberen Ende der Wartungsröhre gibt es mehre Schächte und Gänge, über die man alle wichtigen technische Bereiche erreichen kann. (ENT: Die dunkle Seite des Spiegels, Teil II)
- Scotty in Röhre.jpg
Scotty in einer Wartungsröhre.
Die Gänge am oberen Ende der Wartungsröhre.
Arrestzellen
An Bord der Schiffe der Constitution-Klasse gibt es mehrere Arrestzellen, die von einem Kraftfeld geschützt werden. (TOS: Der Fall Charly, Ein Parallel-Universum)
Aufrüstung von 2273
Design
In den späten 2260ern und frühen 2270ern bekam die Constitution-Klasse einige Erneuerungen. Die Schiffe wurden länger und breiter, was die Größe der Mannschaft erhöhte. Außerdem wurden zusätzliche Phaseremitter eingebaut. Die Warpgondeln haben einen abgerundeten rechteckigen Querschnitt und sind mit nach hinten abgewinkelten Auslegern mit dem Rumpf verbunden. Auch das gesamte Brückenmodul wurde neu überarbeitet und das Diskussegment wurde insgesamt verbreitert. Das Schildgitter wurde ebenfalls neu konfiguriert.
Variationen
Brücke
Die Brücke des Refit-Typs setzt das Grundprinzip der originalen Brücke fort.
Alle Eigenschaften wurden beibehalten, wie zum Beispiel die Arbeiterstationen, der Kommandoplatz im zentralen Mittelpunkt oder die vorderen zwei Stationen für Steuerung und Navigation. Im Laufe der Jahrzehnte wird das Brückendesign etliche Male verändert und modernisiert. Obwohl der Grundaufbau weiterhin bestehenbleibt, ändern sich hauptsächlich die technischen Details.
Mit der Zeit werden immer mehr Monitore, Arbeitsstationen und Bedienfelder in die Brücke integriert, was zwangsläufig auch die Aktivitäten auf der Brücke immens erhöht. Vor 2293 wird das letzte bekannte Brückenlayout auf der USS Enterprise (NCC-1701-A) eingesetzt, das noch immer demselben Grunddesign folgt.
Die Brücke der USS Enterprise im Jahr 2273.
Die Brücke der USS Enterprise (NCC-1701-A) im Jahr 2286.
Die Brücke der USS Enterprise (NCC-1701-A) im Jahr 2293.
Maschinenraum
Bei der Überholung wurde der Maschinenraum mehrere Decks tiefer angelegt. Nun befindet er sich an der Stelle, an der sich die Intermix-Kammer befindet, also auf Deck 14, wobei sich Deck 14 direkt unter der Außenhülle der Antriebssektion befindet. Dort sind ebenfalls die Pylonen zu den Warpgondeln am Rumpf befestigt. Am Ende dieses Decks existiert ein spezieller Raum, der zur Überwachung und Kontrolle benutzt wird. (Star Trek: Der Film)
Krankenstation
Nach den umfangreichen Umbaumaßnahmen ist auch die Krankenstation erheblich verändert worden. Die wichtigste Erneuerung stellt eine große Diagnosestation dar, die in der Lage ist, innerhalb kürzester Zeit alle relevanten Informationen des Patienten anzeigen zu können. (Star Trek: Der Film)
Shuttlehangar
Der Landehangar besitzt zu beiden Seiten hin Platz für sechs Arbeitsbienen und ist mit den dazugehörigen Lade- und Betankungsvorrichtungen ausgerüstet. Zusätzlich verfügt der Landehangar über einen speziellen Generator, der ein atmosphärisches Kraftfeld erzeugen kann. Zum Einsatz kommt dieses Kraftfeld, wenn die Außenschotts geöffnet werden. Dadurch bleibt die Atmosphäre bzw. der Sauerstoff weiterhin vorhanden, wodurch die Besatzung nicht jedesmal gezwungen ist, den Hangar räumen zu müssen.
Auf Deck 18 ist der primäre Shuttlehangar untergebracht, der maximal vier Shuttles enthält. Zu je beiden Seiten gibt es größere Nischen, die zusätzliche Ausrüstung und technologische Komponenten enthalten. Am gegenüberliegenden Ende des großen Schotts gibt es eine Türe, die zu einem Turbolift führt. Bei Notlandungen von Shuttles können zusätzliche Fangnetze hochgefahren werden, die das hereinkommende Shuttle auffangen können. (Star Trek V: Am Rande des Universums)
Frachtdeck
Nach dem Umbau ist der Hangar, der sich über drei Decks erstreckt, direkt mit dem Frachtraum verbunden, welcher einen großen Teil der Antriebssektion einnimmt. Mindestens zwei Turbolifte fahren durch diesen Raum an den Andockschleusen zu beiden Seiten des Schiffes. (Star Trek: Der Film)
Erste Skizzen.
Die andere Seite des Hangars.
Bordküche
Auf Schiffen der Constitution-Klasse findet man eine Bordküche vor, in der die Speisen auf tradionelle Art und Weise zubereitet werden können. In die Bordküche wurden mehrere Kochplatten integriert und verschiedene Kochgeräte aufgehängt. (Star Trek VI: Das unentdeckte Land)
Transporterräume
Die Transporterräume wurden so umgebaut, dass die Transporterkonsole von den Plattformen duch eine Glasscheibe getrennt sind. (Star Trek: Der Film)
- widths="200"
Der Transporter ab 2273.
Der Transporter nach dem Umbau von 2293.
Luftschleuse
Der Refit-Typ besitzt auch eine Einrichtung an Bord, der es einem Offizier ermöglicht das Raumschiff mit einem Raumanzug zu verlassen. Es handelt sich hierbei um die Luftschleuse (im Englischen Airlock genannt). In dieser Sektion des Raumschiffs befinden sich die Raumanzüge geordnet in den dafür vorgesehenen Kammern. Der dort tätige Offizier arbeitet an einer Konsole, wo dort aus er die Schleuse öffnen und schließen kann.
Die Luftschleuse des Refit-Typs wurde von Spock in dem Film Star Trek – Der Film genutzt, um sich einen Raketenanzug mit Antrieb zu besorgen. Spock wollte damit zum Sensor von V'Ger fliegen und sich mit ihn geistig verschmelzen. In einer geschnittenen Filmszene auf der Doppel-DVD-Edition des oben genannten Filmtitels kann man sehen, wie Kirk sich einen normalen Raumanzug anzieht und ebenfalls die Luftschleuse verlässt um nach Spock zu suchen. In der fertigen Kinofassung sieht man nur wie Kirk den bewusstlosen Spock wiederfindet.
Mannschaftsquartiere
Die meisten Mannschaftsquartiere sind in der Untertassensektion untergebracht. Im Vergleich zu späteren Klassen sind diese Quartiere wesentlich kleiner und auch aus technischer Sicht relativ spartanisch ausgestattet. Die Quartiere der Führungsoffiziere befindet sich auf Deck 5, während auf Deck 4 einige VIP-Quartiere zur Verfügung stehen. Trotz der modernisierten Erneuerungen des Refit-Typs findet man keinerlei Fenster oder Aussichtsmöglichkeiten vor. (Star Trek: Der Film)
Auf der USS Enterprise (NCC-1701-A) sind die Quartiere des Führungstabs mit einem Bett, einem Schreibtisch mit einem Computerdisplay, welches den Tagesplan des Crewmitgliedes trägt, ausgestattet. Am Kopfende des Bettes befindet sich ein kleines Bücherregal. (Star Trek VI: Das unentdeckte Land)
Die Einfache Besatzung schläft in großen Räumen mit mindestens 3 Doppelstockbetten welche je drei Stockwerke haben. Die Crewmitglieder teilen sich einen Umkleideraum, der auch über einen Replikator verfügt (Star Trek VI: Das unentdeckte Land).
Freizeiteinrichtungen
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Bei der Umrüstung wurde an Steuerbord eine große Halle eingerichtet, welche sich über beide Ebenen des Diskussegments erstreckt. Neben vielen Sitzgelegenheiten gibt es auch viele elektronische Spiele, die teilweise sogar in den Boden eingelassen sind. Es gibt zwei Turbolift-Zugänge auf der Innenseite des Raums. Zwischen ihnen liegt ein großer Bildschirm. Auf der gegenüberliegenden Seite befinden sich acht große Fenster. (Star Trek: Der Film)
Neben dieser großen Halle befinden sich mehrere kleine Räume, welche Ausblick auf die Steuerbordwarpgondel gewährleisten. (Star Trek: Der Film)
Korridore
Die Korridore des Refit-Typs der Constitution-Klasse haben sich in ihrem Designprinzip erheblich verändert. Sie sind die Grunddesign-Elemente für Nachfolgerklassen wie zum Beispiel die Korridore der Galaxy-Klasse. Die Kommunikationssysteme der Refit-Korridore sind ebenfalls modifiziert worden.
Ein Korridor ab 2273
Ein Korridor ab 2286
Wartungskorridore
Kirk, Spock und Dr.Leonard McCoy verwendeten mit Hilfe von Scotty einen speziellen Wartungs-Korridor (siehe Bild) um von einer Arrestzelle in den Turboschacht zu gelangen. (Star Trek V: Am Rande des Universums)
Arrestzelle
An Bord von Schiffen der Constitution-Klasse gibt es zum Einsperren von Häftlingen Arrestzellen. Diese Räume sind teilweise durch Kraftfelder gesichert. In den Zellen ist genug Platz für mindestens drei Personen. In der Zelle befindet sich eine Liegemöglichkeit und eine Toilette.
Die Toilette in der Arrestzelle.
Die "Gitter" der Zelle.
Hintergrundinformationen
- In TOS: Morgen ist Gestern gibt es einen Hinweis darauf, dass es zu diesem Zeitpunkt (2267) entweder 12 oder 13 (abhängig von der Auslegung der Dialogzeile) Schiffe dieser Klasse gibt. Teilweise durch nachträgliche Angaben in TOS Remastered sind inzwischen 10 davon für diese Zeit eindeutig identifiziert. Die Enterprise-A ist dabei gesondert zu zählen, da unbekannt ist, ob es sich um einen Neubau, eine Umbennenung eines bereits bekannten und gezählten Schiffs oder eine Umbenennung eines anderen Schiffs handelt, und insgesamt, inklusive in späteren Produktionen aufgetretenen Schiffe, sind 15 Raumschiffe der Constitution-Klasse bekannt. Allerdings spricht auch nichts dagegen, dass später, nach 2267, mehr Schiffe der Constitution-Klasse in Dienst gestellt worden sind.
Design und Namensgebung
Das Design der Enterprise stammt von Walter Jefferies, der ursprünglich die Enterprise als erstes Schiff erdacht hatte, weswegen er auch der Enterprise die Registriernummer NCC-1701 gab, das erste Schiff der 17. Kreuzerklasse. Das Design, so sagte er in einem Interview, bastelte er aus einem Zigarrenstummel, zwei ungebrauchten Zigarren, Streichhölzern und einer Untertasse zusammen. Er behauptete im selbigen Interview, dass er sich riesig freute, in Star Trek III: Auf der Suche nach Mr. Spock endlich dieses Schiff in die Luft jagen zu können. Für seine Designentwürfe wählte Jefferies ausschließlich nur futuristische Designelemente. Für den Code "NCC" hatte Jefferies folgende Erklärung: Die in den USA zugelassene Flugzeuge trugen im 20. Jahrhundert ein N als Erkennungsbuchstabe, der Buchstabe C steht für die zivilen Flieger und den letzten Buchstaben wählte Jefferies, weil die Buchstabenkombination so einen besseren Ausdruck besitzt.
Die Enterprise, die es nicht gab
Nach Beendigung der Serie Star Trek The Original Series war die Produktionsserie Star Trek: Phase II ins Leben gerufen worden. Die Serie sollte zunächst eine total neue Enterprise bekommen, deren Design sich völlig von dem bekannten Model unterscheidet. Schließlich entschied man sich jedoch, das ursprüngliche Design von Matt Jefferies zu überarbeiten. Das überarbeitete Modell wurde mit mehr Details ausgestattet, als die Serie zugunsten des Kinofilms aufgegeben wurde. Der Erfolg von Star Wars zeigte, dass Science-Fiction-Kinofilme erfolgreich sein können, außerdem hatte Paramount seine Pläne zum Aufbau eines eigenen TV-Senders aufgegeben. Star Trek: Phase II sollte dessen Flaggschiff werden.
Design der Brücke
Jefferies erstellte die meisten Entwurfsvorlagen, somit auch die Brücke der Enterprise. Er formte die Brücke zu der berühmten Kreisform, die von allen nachfolgenden Produktionsdesignern, bei dessen Brückenentwürfen, denselben Einklang gefunden haben. Das Design der Brücke setzte Maßstäbe für alle kommenden Brückenzeichnungen.
Entstehung der neuen Enterprise
Für den Film Star Trek: Der Film benötigten die Macher eine neue Enterprise. Das Planmodell für Star Trek: Phase II erwies sich als erfolglos und daher waren die Produzenten auf das bekannte Design angewiesen. Der Regisseur Robert Wise hatte den Vorschlag eine größere moderne Enterprise zu bauen, anstatt das alte Modell für die Filmaufnahmen zu verwenden. Die Idee wurde angenommen und die Produktionsdesigner kreierten eine moderne Enterprise.
Der Art Director Robert Taylor beschloss, dass die mechanische Deflektorschüssel in eine moderne Schüssel ersetzt werden sollte, um so eine optisch ansprechendere Enterprise zu gestalten. Noch dazu hat er dazu beigetragen neue Waffensysteme zu erstellen, wie zum Beispiel die neue Torpedorampe an der Halssektion oder zusätzliche Phaseremitter an der Untertassensektion. Für das neue Modell veränderte man die Maßeinheiten, das Schiff wurde länger, breiter und tiefer. Der Hauptverantwortliche für das Entwerfen des neuen Enterprise-Modells war Andrew Probert.
Entstehung des Maschinenraums von Star Trek: Der Film
Der Maschinenraum wurde von Harold Michelson neu konzipiert. Noch während man das Drehbuch schrieb, entwarf er den Maschinenraum. Er plante ein Plexiglas-Triebwerk, da er nicht wusste, wie die Enterprise angetrieben wurde, später fügte der Regisseur Robert Wise noch schimmernde Lichter im Inneren hinzu. Die lange Röhre, die weit nach hinten reicht, ist eine optische Täuschung. Sie besteht aus einer Rampe, auf der ein 1 Meter großes Kind und ein 1,70 Meter großer Mann stehen. Dies bewirkt den Eindruck, dass die Röhre sehr lang sei.
Der Entwurf des Maschinenraums.
- ST1 optische Täuschung Maschinenraum.jpg
Oben links der 1 Meter große Junge und rechts daneben der 1,70 Meter große Mann.
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Apokryphes
In einigen Büchern der Sekundärliteratur wird die Constitution-Klasse mit der Constellation-Klasse verwechselt und als diese bezeichnet.
Star Trek: Star Fleet Technical Manual
Das inzwischen nicht mehr oder nur noch teilweise als canon angesehene Technische Handbuch von Franz Joseph zur Originalserie gab eine lange Liste von anderen Schiffen der Constitution-Klasse an, die sämtliche vom Produktionsstab diskutierten Namen für Schwesterschiffe der Enterprise verwendete. Dabei wurde auch auf verschiedene Unterklassen (mit * markiert) hingewiesen, die vom Autor eingeführt wurden, um die Unterschiede der Studiomodelle zu erklären.
- USS Constitution (NCC-1700)
- USS Constellation (NCC-1017)
- USS Republic (NCC-1371)
- USS Enterprise (NCC-1701)
- USS Farragut (NCC-1702)
- USS Lexington (NCC-1703)
- USS Yorktown (NCC-1704)
- USS Excalibur (NCC-1705)
- USS Exeter (NCC-1706)
- USS Hood (NCC-1707)
- USS Intrepid (NCC-1708)
- USS Valiant (NCC-1709)
- USS Kongo (NCC-1710)
- USS Potemkin (NCC-1711)
- USS Bonhomme Richard* (NCC-1712)
- USS Monitor (NCC-1713)
- USS Hornet (NCC-1714)
- USS Merrimac (NCC-1715)
- USS Endeavour (NCC-1716)
- USS Defiance (NCC-1717)
- USS Excelsior (NCC-1718)
- USS Eagle (NCC-1719)
- USS Lafayette (NCC-1720)
- USS Wasp (NCC-1721)
- USS El Dorado (NCC-1722)
- USS Ari (NCC-1723)
- USS Saratoga (NCC-1724)
- USS Tori (NCC-1725)
- USS Krieger (NCC-1726)
- USS Essex (NCC-1727)
- USS Truxton (NCC-1728)
- USS Confiance (NCC-1729)
- USS Bunker Hill (NCC-1730)
- USS La Vengeance (NCC-1731)
- USS Achernar* (NCC-1732)
- USS Sol (NCC-1733)
- USS Jupiter (NCC-1734)
- USS Rigel Kentaurus (NCC-1735)
- USS Quindar (NCC-1736)
- USS Proxima (NCC-1737)
- USS Androcus (NCC-1738)
- USS Astrad (NCC-1739)
- USS Mondoloy (NCC-1740)
- USS Alfr (NCC-1741)
- USS Thelonii (NCC-1742)
- USS Xanthii (NCC-1743)
- USS Sirius (NCC-1744)
Star Trek: Starfleet Academy
In Star Trek: Starfleet Academy kommen weitere Schiffe der Constitution-Klasse vor:
- USS Apollo (NCC-1725)
- USS Agincourt (NCC-1813) das Schiff der Constitution-Klasse, das standardmäßig vom Spieler gespielt wird.
- Die USS Apollo (NCC-1725) steht zum Zeitpunkt des Spieles unter Captain Allister McGann auf seiner ersten Fünf-Jahres-Mission.
- USS Farragut (NCC-1647)
- Die USS Furious wurde 2281 in Dienst gestellt und steht unter dem Kommando von Jeffrey Madison.
- USS Musashi wurde 2263 in der Iyodo-Schiffswerft auf der Erde gebaut. Sie wurde 2286 aufgerüstet und steht unter dem Kommando von Jason Kerrich.
- USS Tempest (NCC-1852)
- Die USS Trojan, die von seinem Kommandant Cmd. Jacob McNiel missbraucht wurde um mehrere klingonische und föderale Frachter anzugreifen. Sie wurde anschließend außer Dienst gestellt.
- Die USS Yorktown (NCC-1717) gehört laut dem Spiel ebenfalls dieser Klasse an.
- Die USS Tempest (NCC-1852).
Federation: The first 150 Years
Im Referenzwerk Federation: The first 150 Years geht ausgiebig auf die Geschichte dieser Schiffsklasse ein. Laut dem Buch wurde das Projekt nach 2221 von Robert April vorangetrieben, der mit Hilfe von Laurence Marvick und Richard Daystrom einen Warp-7-Antrieb entwickelte und damit die Zeit-Barriere bricht.
Es handelte sich um ein revolutionäres Konzept laut dem Raumschiffe weit länger unabhängig argeren konnte als je zuvor. Mit ihnen etablierte sich das Konzept der Fünf-Jahres-Mission.
Außerdem war es die erste Schiffsklasse der Sternenflotte das verschiedenen Mitgliedswelten der Föderation gleichermaßen entwickelt wurde. Zuvor unterhielten alle Mitgliedswelten ihr eigenes Millitär.
Ursprünglich sollten nur 12 Schiffe dieser Klasse gebaut werden. Durch einen Zufall war das Schiff mit der Registernummer NCC-1701 das erste das fertig gestellt wurde und die NCC-1700 das zweite.
Fußnoten
- ↑ In TOS: Die Frauen des Mr. Mudd gibt Scotty die Masse des Schiffs mit
almost a million gross tons
an, in der deutschen Synchronfassung wurden darausfast eine Million Bruttotonnen
. Die Brutto(register)tonne ist keine Maßeinheit der Masse, sondern des Volumens, eine für Schiffe zwar gebräuchliche, hier aber vermutlich fehlerhaft verwendete Angabe, da die BRT im Englischen „gross register ton“ heißt. Eine Auslassung des „register“ ist im Englischen jedoch nicht möglich, da es auch die Einheit „gross ton“ gibt, die etwa 1,016 Tonnen entspricht. - ↑ In ENT: Die dunkle Seite des Spiegels, Teil II gibt T'Pol an, die Defiant sei für 400 Personen ausgelegt und nennt dabei scheinbar die untere Grenze. 400 wird auch von Kirk in TOS: Tödliche Spiele auf Gothos und in TOS: Epigonen und von McCoy in TOS: Morgen ist Gestern genannt, alle drei Male aber scheinbar eher als hohe Zahl. In TOS: Das Gleichgewicht der Kräfte wird die Crewstärke der Enterprise von der Klingonin Mara mit 400 angegeben, später gibt Scott 392 Crewmitglieder an, die aber nicht die komplette Crew bilden. In TOS: Landeurlaub gibt McCoy die Besatzung der Enterprise mit 450 an und übertreibt dabei eventuell ein wenig. Als Mittelwert wird von Kirk die Besatzung in TOS: Auf Messers Schneide mit 430 und in TOS: Der Fall Charly mit exakt 428 angegeben.
Im strikten Gegensatz dazu hat die Enterprise unter Pike in Der Käfig nur 203 Besatzungsmitglieder.
In der deutschen Synchronfassung von TOS: Falsche Paradiese spricht Spock sogar von 500 Besatzungsmitgliedern, im englischen Original jedoch von insgesamt über 500 Besatzungsmitgliedern und Kolonisten auf Omicron Ceti III. Abzüglich der 150 Kolonisten blieben damit nur noch knapp über 350 Besatzungsmitglieder der Enterprise. - ↑ 3,0 3,1 Für die Enterprise 1701 aus Raumschiff Enterprise gibt es Belege für eine Torpedorampe nach vorn (TOS: Spock unter Verdacht) und eine nach hinten (ENT: Die dunkle Seite des Spiegels, Teil II). In Star Trek: Der Film wird die Enterprise 1701 umgerüstet. Dieses Modell gilt sowohl für die Enterprise 1701 „Refit“ bis Star Trek III: Auf der Suche nach Mr. Spock und für die Enterprise 1701-A ab Star Trek IV: Zurück in die Gegenwart. Anhand dieses Modells lassen sich 2 Rampen in Funktion erkennen (Star Trek VI: Das unentdeckte Land) beide jeweils nach vorn, für eine nach hinten gerichtete Rampe der „Refit“-Enterprise und der 1701-A gibt es keine Belege. Es gibt jedoch für die „Refit“-Enterprise einen möglichen Hinweis auf die Torpedorampen 3 und 4. Dies ist jedoch nur im Hintergrund zu sehen, eine Bestätigung durch Dialoge oder durch Hinweise am Modell gibt es nicht.
- ↑ Auf der Widmungsplakette der USS Enterprise (NCC-1701), zu sehen in mehreren Episoden von Raumschiff Enterprise, findet sich die Bezeichnung „Starship class“. Tatsächlich wird in Bezug auf das englischsprachige Original oft davon ausgegangen, dass es sich bei als
starship
bezeichneten Schiffen nur um Schiffe dieser Klasse (also der Constitution-Klasse) handeln kann. Der Name „Constitution-Klasse ist jedoch bereits in TOS auf verschiedenen Displays und Zeichnungen im Hintergrund zu lesen, beginnend mit einer Darstellung in TOS: Kennen Sie Tribbles?, wurde aber nie im Dialog genannt und auch nicht absolut eindeutig als Klasse der Enterprise aufgefasst. Dies geschah erst mit aus dem Star Trek: Star Fleet Technical Manual übernommenen Darstellungen in Star Trek II: Der Zorn des Khan und Star Trek III: Auf der Suche nach Mr. Spock, jedoch ebenfalls nicht per Dialog. Zur Zeit der Veröffentlichung von Star Trek: Der Film wurde die umgebaute Enterprise jedoch auch in mehreren Büchern als Klassenschiff identifiziert, da sie nichts mehr mit der Originalkonfiguration gemein hatte. In erster Linie wurde diese Theorie von Andrew Probert, dem Designer der umgebauten Enterprise, unterstützt. In Star Trek II: Der Zorn des Khan ist dem entsprechend auf dem Brückensimulator für das Kobayashi-Maru-Szenario an der Sternenflottenakademie die Aufschrift „Enterprise class“ zu lesen. Scottys Blaupausen in Star Trek VI: Das unentdeckte Land identifizieren die Enterprise-A aber bereits als „Constitution class (refit)“. Auf dem Klassenraumdisplay in DS9: Die Nachfolge sind beide Varianten nebeneinander zu sehen, beide separat jeweils mit der BezeichnungCONSTITUION CLASS
beschriftet. In TNG: Gedankengift wurde der Name Constitution-Klasse erstmals im Dialog genannt und auch direkt mit der Enterprise verknüpft, gleiches geschah nochmals eindeutig in TNG: Besuch von der alten Enterprise. Seit dem wurde der Name Constitution-Klasse noch mehrmals erwähnt, zuletzt in ENT: Die dunkle Seite des Spiegels, Teil II auf der Widmungsplakette der Defiant.