Strukturelle Integrität: Unterschied zwischen den Versionen
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{{Meta|Laut dem [[Referenzwerk]] ''[[Die Technik der USS Enterprise]]'' ist die Hülle eines Schiffs der [[Galaxy-Klasse]] allein nicht in der Lage, die strukturelle Integrität selbst bei den normal üblichen Flugmanövern zu erhalten, Integritätsfelder sind zwingend nötig. So würde beispielsweise auch bei einer Landung auf einem [[Planet]]en das Schiff selbst durchbrechen, da die verwendeten [[Liste von Materialien und Substanzen|Materialien]] nicht in der Lage sind, der [[Schwerkraft]] entgegenzuwirken.}} | {{Meta|Laut dem [[Referenzwerk]] ''[[Die Technik der USS Enterprise]]'' ist die Hülle eines Schiffs der [[Galaxy-Klasse]] allein nicht in der Lage, die strukturelle Integrität selbst bei den normal üblichen Flugmanövern zu erhalten, Integritätsfelder sind zwingend nötig. So würde beispielsweise auch bei einer Landung auf einem [[Planet]]en das Schiff selbst durchbrechen, da die verwendeten [[Liste von Materialien und Substanzen|Materialien]] nicht in der Lage sind, der [[Schwerkraft]] entgegenzuwirken.}} | ||
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| + | Im gleichen Jahr stellt die Entfernung eines [[Kazon-Fighter-Shuttle]]s, dass die [[USS Voyager|USS ''Voyager'']] gerammt hatte, eine schwierige Aufgabe dar, da dadurch die strukturelle Integrität des Schiffes gefährdet ist. ({{VOY|Das Signal}}) | ||
Nach der Überwindung des Problems der Stabilität des [[Dilithium]]s bei hohen [[Warpfrequenz]]en stellt die zu hohe Belastung der strukturellen Integrität das einzige Problem dar, dass gelöst werden muss, damit ein Raumschiff auf [[Transwarp]] beschleunigen kann. [[2372]] kann [[Liste von Crewmitgliedern der USS Voyager|die Crew]] der [[USS Voyager|USS ''Voyager'']] die strukturelle Integrität des [[Shuttle]]s ''[[Cochrane (Shuttle)|Cochrane]]'' so weit verstärken, dass [[die Schwelle]] durchbrochen werden kann. ({{VOY|Die Schwelle}}) | Nach der Überwindung des Problems der Stabilität des [[Dilithium]]s bei hohen [[Warpfrequenz]]en stellt die zu hohe Belastung der strukturellen Integrität das einzige Problem dar, dass gelöst werden muss, damit ein Raumschiff auf [[Transwarp]] beschleunigen kann. [[2372]] kann [[Liste von Crewmitgliedern der USS Voyager|die Crew]] der [[USS Voyager|USS ''Voyager'']] die strukturelle Integrität des [[Shuttle]]s ''[[Cochrane (Shuttle)|Cochrane]]'' so weit verstärken, dass [[die Schwelle]] durchbrochen werden kann. ({{VOY|Die Schwelle}}) | ||
Ein [[dielektrisches Feld]] verringert die strukturelle Integrität, sein Einsatz kann aber dennoch manchmal nötig sein. ({{VOY|Unschuld}}) | Ein [[dielektrisches Feld]] verringert die strukturelle Integrität, sein Einsatz kann aber dennoch manchmal nötig sein. ({{VOY|Unschuld}}) | ||
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Version vom 6. Juni 2019, 12:29 Uhr
Unter dem Begriff Strukturelle Integrität versteht man sowohl die Stabilität und Festigkeit der Außenhülle eines Raumschiffs selbst, als auch das System des strukturellen Integritätsfeldes, eines speziellen Kraftfeldes zur Unterstützung der bautechnisch gegebenen Stärke der Hülle. Die strukturelle Integrität ist eine grundlegende Eigenschaft, die erhalten bleiben muss, damit das Raumschiff überleben kann, da ihr Verlust weit schlimmere Folgen als ein Hüllenbruch hat und die Zerstörung des Raumschiffs bedeutet.
Im gleichen Jahr stellt die Entfernung eines Kazon-Fighter-Shuttles, dass die USS Voyager gerammt hatte, eine schwierige Aufgabe dar, da dadurch die strukturelle Integrität des Schiffes gefährdet ist. (VOY: Das Signal)
Nach der Überwindung des Problems der Stabilität des Dilithiums bei hohen Warpfrequenzen stellt die zu hohe Belastung der strukturellen Integrität das einzige Problem dar, dass gelöst werden muss, damit ein Raumschiff auf Transwarp beschleunigen kann. 2372 kann die Crew der USS Voyager die strukturelle Integrität des Shuttles Cochrane so weit verstärken, dass die Schwelle durchbrochen werden kann. (VOY: Die Schwelle)
Ein dielektrisches Feld verringert die strukturelle Integrität, sein Einsatz kann aber dennoch manchmal nötig sein. (VOY: Unschuld)
2375 leitet Harry Kim Energie in die strukturelle Integrität des Delta Flyers, als sich dessen Außenhülle im Ozean der moneanischen Wasserwelt beginnt zu verziehen. (VOY: Dreißig Tage)
