Notfallausstoß des Warpkerns: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Wird der Kern zum Beispiel bei einem Angriff so stark beschädigt, dass es zu ein Warpkernbruch kommen kann, besteht die Möglichkeit den '''Warpkern außzustoßen'''. Die Abwurf-Sequenz kann nur mit dem Authorisierungscode des [[Chefingenieur]]s oder dem eines anderen [[Führungsoffizier]] eingeleitet werden. Der Kern wird bei Schiffen der [[Intrepid-Klasse|''Intrepid''-Klasse]] durch eine Luke auf der Unterseite des Schiffes ausgestoßen und bewegt sich mit einer Schubdüse vom Schiff weg. Das Schiff verlässt seinerseits mit größtmöglicher [[Impuls]]-Geschwindigkeit den Gefahrenbereich. | + | Wird der [[Warpkern|Kern]] zum Beispiel bei einem Angriff so stark beschädigt, dass es zu ein Warpkernbruch kommen kann, besteht die Möglichkeit den '''Warpkern außzustoßen'''. Die Abwurf-Sequenz kann nur mit dem Authorisierungscode des [[Chefingenieur]]s oder dem eines anderen [[Führungsoffizier]] eingeleitet werden. Der Kern wird bei Schiffen der [[Intrepid-Klasse|''Intrepid''-Klasse]] durch eine Luke auf der Unterseite des Schiffes ausgestoßen und bewegt sich mit einer Schubdüse vom Schiff weg. Das Schiff verlässt seinerseits mit größtmöglicher [[Impuls]]-Geschwindigkeit den Gefahrenbereich. |
Sollte der Kern nach dem Abwurf nicht brechen, kann er, wenn der Chefingenieur es für sicher hält, geborgen und wieder ins Schiff integriert werden. | Sollte der Kern nach dem Abwurf nicht brechen, kann er, wenn der Chefingenieur es für sicher hält, geborgen und wieder ins Schiff integriert werden. | ||
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Version vom 3. Dezember 2005, 19:18 Uhr
Abwurf des Warpkerns bei einem Schiff der Intrepid-Klasse
Wird der Kern zum Beispiel bei einem Angriff so stark beschädigt, dass es zu ein Warpkernbruch kommen kann, besteht die Möglichkeit den Warpkern außzustoßen. Die Abwurf-Sequenz kann nur mit dem Authorisierungscode des Chefingenieurs oder dem eines anderen Führungsoffizier eingeleitet werden. Der Kern wird bei Schiffen der Intrepid-Klasse durch eine Luke auf der Unterseite des Schiffes ausgestoßen und bewegt sich mit einer Schubdüse vom Schiff weg. Das Schiff verlässt seinerseits mit größtmöglicher Impuls-Geschwindigkeit den Gefahrenbereich.
Sollte der Kern nach dem Abwurf nicht brechen, kann er, wenn der Chefingenieur es für sicher hält, geborgen und wieder ins Schiff integriert werden.
