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Der [[Shuttlehangar|Fährenhangar]] lag auf der Unterseite, im zentralen Mittelpunkt des Schiffes. Hier lagen insgesamt vier Luken. Zwei, durch die die beiden Fähren mit Hilfe einer speziellen Andockvorrichtung starten und landen konnten.
In einem dieser Luken war der sogenannte [[Greifer]] montiert, der innerhalb von wenigen Sekunden einsatzbereit gemacht werden konnte. Da es zu dieser Zeit auch keine [[Traktorstrahl]]-Technologie gab, kam solch eine Greifer zum Einsatz, welcher an der Decke der Hangars befestigt war. Dieses System stellte eine Art Gestell mit einem ausrichtbaren Kopf dar, der auf der Unterseite des Schiffes zum Einsatz kam. Dabei wurde bei geöffneter Luke mittels einer Harpune ein spezieller Haken abgeschossen, der sich durch eine elektromagnetische Einwirkung an Hüllen von Schiffen, Fähren, usw. festsetzen konnte. Die Verbindung zum Schiff stellte hierbei ein stabiles Seil her, welches in eine große an der Hangar-Decke befestigte Seilwinde mündete. Ein solches Kabel wurde im Jahr [[2154]] von Commander Charles Tucker im Rahmen eines waghalsigen Manövers als Kletterseil missbraucht. ({{ENT|Die Abweichung}}).
Daneben gab es vier weitere Hangars. Zwei, die rechts und links neben der [[Sensor]]enphalanx lagen, sowie nochmals zwei an den Außenseiten unterhalb des Diskussegmentes. Dort befanden sich die [[Inspektionsfähre]]n, die für kleinere Transporte und zur Besichtigung von Hüllenschäden dienten. ({{ENT|Allein|Das Minenfeld|Impulsiv}})