Constitution-Klasse

Der Artikel über das Gegenstück aus der Neuen Zeitlinie ist unter Constitution-Klasse (Neue Zeitlinie) zu finden.

Die Constitution-Klasse ist eine Raumschiffsklasse der Föderation aus dem 23. Jahrhundert, die anfangs als Schwerer Kreuzer der Klasse I, später als Schlachtkreuzer klassifiziert ist.

Sie bildet die vorderste Linie der Sternenflotte während der zweiten Hälfte des 23. Jahrhunderts. Ihr Aufgabenspektrum sieht vor, einen Schiffstyp zur Verfügung zu haben, der lange und vor allem unabhängig im tiefen Raum operieren kann. Meistens wurden Forschungsmissionen von bis zu fünf Jahren durchgeführt.

Im Laufe der Zeit baut die damals noch relativ kleine Föderation insgesamt 12 Exemplare dieser Klasse, die nach einer Weile große Erfolge im Bereich der Entdeckung und der Diplomatie erzielen können. Außerdem sind sie ein wichtiges Glied in der Verteidigungslinie an den Grenzen zum klingonischen Reich, sowie zum romulanischen Imperium.

Das wohl bekannteste Schiff dieser Klasse ist eindeutig die USS Enterprise (NCC-1701), die unter dem Kommando des legendären Captain James T. Kirk steht.

Geschichte

Die USS Enterprise fliegt zur galaktischen Barriere.

Durch den Zusammenschluss mehrerer verschiedener Völker zur Vereinigten Föderation der Planeten gibt es nun auch einen umfangreichen Austausch an Wissen und Technologie. Diese Erkenntnisse werden dazu genutzt, um große und leistungsfähige Schiffsklassen zu konstruieren. Darunter gehören beispielsweise auch viele Neuentwicklungen, wie die ersten modernen Schutzschilde, sowie leistungsfähige Transporter für den täglichen Gebrauch. Auch die wissenschaftliche Einrichtung dieser neuen Klasse soll alles bisherige in den Schatten stellen.

Letztlich soll mit der Fertigstellung des ersten Exemplars eine Entwicklungsrichtung vorgegeben werden, die sogar noch nach 300 Jahren von der Sternenflotte für den Bau neuer Raumschiffe verwendet werden soll.

Im Laufe ihrer langen Dienstzeit hat vor allem die 2245 in Dienst gestellte USS Enterprise (NCC-1701) dieser Klasse maßgeblich zum Legendenstatus verholfen. Dazu gehören beispielsweise folgende erfolgreiche Missionen:

2266 gelingt es der Enterprise, durch den Kaltstart des Antriebs und der Gravitation des Planeten Psi-2000, einen Zeitsprung zu unternehmen. Später nutzt die Föderation den Fliehkrafteffekt für Zeitreisen. (TOS: Implosion in der Spirale, Ein Planet, genannt Erde)

Die Klingonen greifen an.

Im Jahr 2267 nehmen Schiffe der Constitution-Klasse, darunter die Enterprise, am Föderal-Klingonischen Krieg teil. (TOS: Kampf um Organia)

Im selben Jahr ist die USS Constellation (NCC-1017) unter dem Kommando von Commodore Matt Decker das erste Schiff der Sternenflotte, das auf den berüchtigten Planetenkiller trifft. Bei dem Versuch, diese automatisierte Waffe außer Gefecht zu setzen, wird die Constellation schwer beschädigt. Als später die USS Enterprise eintrifft, benutzt Kirk das verlassene Wrack der Constellation, um den Planeten-Killer von innen heraus zu zerstören. (TOS: Planeten-Killer)

Die Enterprise durchfliegt mehrmals erfolgreich die galaktischen Barriere. (TOS: Die Spitze des Eisberges, Stein und Staub, Die fremde Materie)

2268 nehmen mehrere Schiffe dieser Klasse an einem Experiment teil, um den neuen Computer M5 zu testen. Leider erweist sich der Computer als Fehlschlag. (TOS: Computer M5)

Die Enterprise dringt in V'Ger ein.

2273 nimmt ein riesiges Objekt mit der Bezeichnung V'Ger Kurs auf die Erde. Das einzige Schiff in Abfangreichweite ist die USS Enterprise, deren Umbaumaßnahmen aber noch nicht abgeschlossen sind. Unter dem Kommando von Admiral Kirk fliegt sie dem unbekannten Objekt entgegen. Durch Übertragung einer modifizierten Nachricht gelingt es der Enterprise, ins Innere vorzudringen. Später stellt sich heraus, dass dieses Objekt von einer alten irdischen Sonde mit der Bezeichnung Voyager VI gesteuert worden ist. Ihre neuprogrammierte Mission gab ihr den Auftrag, sich auf die Suche nach ihrem Schöpfer zu begeben. Durch Vereinigung mit Captain Decker kann sie schließlich ihre Mission vollenden und steigt dadurch zu einer neuen Existenzform auf. Die Gefahr war somit neutralisiert und die Enterprise kehrt ins Raumdock zurück. (Star Trek: Der Film)

Die USS Enterprise im Gefecht bei Khitomer.

Im Jahr 2285 gelingt es Khan Noonien Singh und seinen Anhängern, eine Gruppe von genetischen Übermenschen, die Flucht aus ihrer Verbannung. Sie kapern die USS Reliant und bringen das geheimnisvolle Genesis-Projekt in ihre Gewalt. Allerdings durchkreuzt Admiral Kirk die Pläne Khans, und es kommt zu einer harten Auseinandersetzung zwischen beiden Schiffen in einem Mutara-Nebel. Da Kirk der bessere Stratege ist, gelingt es ihm, die Reliant mit Khan an Bord außer Gefecht zu setzen. Khan begeht schließlich Selbstmord, indem er das Genesis-Projektil zur Detonation bringt. (Star Trek II: Der Zorn des Khan)

2293 formt sich ein erster dauerhafter Friedensvertrag zwischen der Föderation und dem klingonischen Reich. Allerdings gibt es einflussreiche Personen auf beiden Seiten, die dies unter allen Umständen verhindern wollen. Um dieses Ziel zu erreichen, war man sogar bereit, den Präsidenten der Föderation zu ermorden. Nur durch Eingreifen der USS Enterprise (NCC-1701-A), mit Unterstützung der USS Excelsior, kann das Komplott verhindert und die Friedensverhandlungen fortgesetzt werden. (Star Trek VI: Das unentdeckte Land)

In der zweiten Hälfte des 24. Jahrhunderts sind nur noch wenige Schiffe dieser Klasse im Einsatz. Ein Schiff der Constitution-Klasse wird bei der Schlacht von Wolf 359 von den Borg vernichtet. Ein weiteres Schiff dieser Klasse befindet sich im Flottenmuseum. (TNG: Angriffsziel Erde, Besuch von der alten Enterprise)

Technische Eigenschaften

Technische Besonderheiten

• Sie verfügt über 14 wissenschaftliche Abteilungen und Laboratorien. (TOS: Spock außer Kontrolle)
• Sie besitzt besonders starke Schutzschilde, die hunderten ihrer Torpedos standhalten können und langsamer geschwächt werden als selbst die mancher größerer Schiffe. (TOS: Ich heiße Nomad, DSC: Süße Trauer, Teil II)
• Sie kann sehr hohe Warpgeschwindigkeiten, für deren selbstständiges Erreichen sie nicht ausgelegt ist, kurzzeitig überstehen. (TOS: Ich heiße Nomad, Stein und Staub, Gefährliche Planetengirls)
• Sie besitzt eine Vielzahl an Phaseremittern, die Abwehrbeschuss in alle Richtungen erlauben. (DSC: Süße Trauer, Teil II)
• Ganze Staffeln von Shuttles, Landepods und Jägern können im Hangar mitgeführt werden. (DSC: Süße Trauer ^?, Süße Trauer, Teil II)
• Evakuierungskorridore von Schiffen der Crossfield-Klasse können an der Antriebssektion andocken. (DSC: Süße Trauer ^?)
• DOT-7-Roboter können in Schlachten automatisch Hüllenreparaturen vornehmen. (DSC: Süße Trauer, Teil II)

Kommandosysteme

Im späten 23. Jahrhundert bestehen sämtliche Computersysteme der Schiffe der Sternenflotte noch aus rein duotronischen Elementen.

Zwei weitere wesentliche Verbesserungen sind zu einem die Tatsache, dass der Computer nun in der Lage ist, spezielle Informationen oder Hinweise der Crew verbal mitzuteilen. Durch einen mündlichen Befehl des Captains, oder eines kommandierenden Offiziers, ist der Computer sogar imstande, primäre Schiffsfunktionen auszulösen, wie beispielsweise die Selbstzerstörung einzuleiten, oder die Schutzschilde auszufahren. (TOS: Bele jagt Lokai)

Antriebssysteme

Im 23. Jahrhundert verfügt die Sternenflotte durch die Constitution-Klasse über den leistungsstärksten Warpantrieb. Selbst die Romulaner oder Klingonen können dem lange Zeit nichts entgegensetzen. Der Warpkern liefert genug Energie, um diese Klasse auf eine maximale Höchstgeschwindigkeit von Warp 8 und unter Risiko auch Warp 9 beschleunigen zu können. Als sicher werden Geschwindigkeiten bis Warp 6 angesehen. (TOS: Ganz neue Dimensionen, Der Obelisk, Die unsichtbare Falle, DSC: Bruder) Durch Modifikationen mit außerirdischer Technologie ist ein Schiff der Constitution-Klasse sogar zu Warp 11 fähig, verkraftet dies und höhere Geschwindigkeiten wie Warp 14,1 aber nur kurze Zeit. (TOS: Ich heiße Nomad, Stein und Staub, Gefährliche Planetengirls) Der Refit-Typ ist zu Warp 7 fähig, dieser Faktor stellt aber im Gegensatz zum Original-Typ kein Problem da. (Star Trek: Der Film) Hinzu gesellen sich ein leistungsstarker Impulsantrieb für Geschwindigkeiten unterhalb der Lichtgeschwindigkeit, sowie mehrere Manövriertriebwerke.

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  Der Warpantrieb im Einsatz

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  Der Impulsantrieb im Einsatz

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  Antriebssektion und Impulstriebwerke, 2257

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  Die Antriebssektion des Schiffes

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  Der Impulsantrieb im Einsatz

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  Übergang auf Warpgeschwindigkeit

Während ihrer Dienstzeit hat die USS Enterprise (NCC-1701) einen Geschwindigkeitsrekord aufgestellt, der lange Zeit nicht gebrochen werden konnte. Erst das Transwarp-Projekt der Sternenflotte war vielversprechend genug, um den Rekord ins Wanken zu bringen. Jedoch funktionierte der Transwarpantrieb niemals korrekt, was vermutlich Chefingenieur Montgomery Scott zu verdanken ist. (Star Trek III: Auf der Suche nach Mr. Spock)

Technische Updates

Sämtliche Schiffe der Constitution-Klasse haben aufgrund ihres Dienstalters, genau wie die kleinere Miranda-Klasse, viele technologische Erweiterungen erfahren:

• Ab 2254 werden folgende Veränderungen vorgenommen:
  • Umgestaltung der Impulstriebwerke (DSC: Bruder)
  • mehrfache Umgestaltung der Gondelträger (DSC: Bruder)
  • 2257 wird versucht, Holokommunikatoren einzubauen; da diese teilweise zu multiplem Primärsystemversagen führen, wird das System bei manchen Schiffen wieder ausgebaut (DSC: Bruder, Der Charonspfennig, Süße Trauer ^?)
  • die Anzahl der Phaseremitter wird von sechs auf acht und schließlich auf 16 erhöht (Star Trek II: Der Zorn des Khan, Star Trek III: Auf der Suche nach Mr. Spock, DSC: Bruder, Süße Trauer, Teil II)
  • die vorderen Torpedowerfer werden von der Untertassenoberseite auf deren Unterseite verlegt (Star Trek II: Der Zorn des Khan, Star Trek III: Auf der Suche nach Mr. Spock, DSC: Süße Trauer ^?)
  • ein Heck-Torpedowerfer kommt hinzu (Star Trek II: Der Zorn des Khan, Star Trek III: Auf der Suche nach Mr. Spock, DSC: Bruder, ENT: Die dunkle Seite des Spiegels, Teil II)
  • die Leistungsfähigkeit des Warpantriebes wird erhöht (DSC: Bruder, TOS: Der Obelisk), wobei beide Enden der zylindrischen Gondeln mehrfach umgestaltet werden (TOS: Der Käfig, Die Spitze des Eisberges, Pokerspiele, DSC: Bruder)
  • Variationen bei Hals- und Antriebssektion und Gondeldurchmesser (DSC: Bruder)
  • leichte Modifizierung der Brücke (intern und extern) sowie des Transporterraumes (DSC: Süße Trauer ^?, TOS: Die Spitze des Eisberges)
  • Umgestaltung des Maschinenraums (TOS: Planeten-Killer)

• Zwischen 2270 und 2280 werden alle Schiffe der Constitution-Klasse einer extremen Umbaumaßnahme unterzogen. Dazu zählen neben dem technologischen Aspekt auch die mechanischen Komponenten des Schiffes:
  • der Durchmesser der Untertassensektion ist minimal vergrößert worden
  • kleinere und kompaktere Warpgondeln ersetzen die älteren zylindrischen Versionen und sitzen nun an schräg zum Heck gekippt verlaufenden Trägern
  • die mechanische Deflektorschüssel wird durch eine aktuelle Version ersetzt
  • ein neu entwickelter Warpkern sorgt für mehr Energieleistung
  • die Schutzschilde werden durch stärkere ersetzt
  • die Form der Antriebssektion wird verändert
  • sämtliche interne Einrichtungen werden durch aktuelle Modelle ersetzt
  • die vorderen Torpedorampen werden von der Untertassensektion in die "Halssektion" verlegt (Star Trek: Der Film)
  • Bei der Überholung der Verteidigungssysteme wird eine weitere Torpedorampe eingebaut (Star Trek II: Der Zorn des Khan)

Verteidigungssysteme

Die gesamten Verteidigungssysteme gehören im 23. Jahrhundert zu den stärksten ihrer Art. Selbst die Klingonen können dem zur damaligen Zeit nichts entgegensetzen. Erst mit Einführung moderner Klassen kann dieser Nachteil ausgeglichen werden. Gegen Ende des 23. Jahrhunderts werden ihre Möglichkeiten und Leistungsfähigkeiten immer begrenzter und müssen sich letztlich stärkeren Schiffen geschlagen geben. Insgesamt gesehen besitzt sie folgende integrierte Systeme zur Verteidigung:

• Stand 2245 bis 2270, als Schwerer Kreuzer klassifiziert:
  • anfangs 6 Phaseremitter: zwei frontal an der Untertassenunterseite sowie je zwei an den oberen Untertassenseiten (Star Trek II: Der Zorn des Khan, Star Trek III: Auf der Suche nach Mr. Spock)
    • zwischenzeitig auf 8 erhöht (DSC: Bruder)
    • später 16 Phaseremitter: an Untertassenober- und -unterseite je zwei frontal sowie an Back- und Steuerbord, dazu je zwei über- und unterhalb des Heckhangars, einzeln und doppelt einsetzbar, horizontal und vertikal schwenkbar
  • anfangs 2 Torpedorampen, die mit Photonentorpedos bestückt sind, vor der Brücke (Star Trek II: Der Zorn des Khan, Star Trek III: Auf der Suche nach Mr. Spock)
    • später 2 an der Untertassenunterseite (DSC: Bruder, Süße Trauer ^?, TOS)
    • schließlich kommt eine über dem Hangar nach achtern ausgerichtete Rampe dazu (ENT: Die dunkle Seite des Spiegels, Teil II)
  • starke Phaserschüsse für Umgebungsexplosionen, die Torpedos ähneln, können aus den beiden unteren vorderen Waffensystemen abgegeben werden (TOS: Spock unter Verdacht)
  • starke Schutzschilde sorgen für den primären Schutz: sie sind so stark, dass sie erst beim Äquivalent der Explosionen von 450 der auf dem Schiff mitgeführten Photonentorpedos zusammenbrechen; die Schilde sind in mindestens vier einzeln versorgte Bereiche unterteilt (TOS: Ich heiße Nomad, Reise nach Babel)
  • eine zusätzliche Hüllenpanzerung fungiert als sekundäre Schutzmaßnahme

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  Die unteren vorderen Phaserkanonen

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  Phaser an Untertassenober- und -unterseite

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  Die oberen hinteren Phaser

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  Die unteren vorderen Torpedorampen

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  Die hintere Torpedorampe

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  Die Umgebungsexplosion-Phaser

• Stand 2273, nun als Schlachtkreuzer klassifiziert; es sind folgene taktische Systeme vorhanden, wodurch ein Schiff zehnmal so stark bewaffnet ist wie ein kleiner Klingonischer Bird-of-Prey mit zwei Disruptoren und einer Torpedorampe:
  • 12 Phaseremitter, in jeweils doppelter Anordnung je dreifach auf der Untertassenober- und Unterseite

Auf dem Studiomodell befinden sich auf der Untertassensektion sechs doppelte Phaserbänke, je drei oben und unten, zwei Phaserkanonen in der Nähe des Shuttlehangar sowie weitere fünf Phaserbänke auf dem unteren Sekundärrumpf. In dem Referenzwerk Star Trek Mr. Scott's Guide to the Enterprise werden alle diese Phaserpositionen bestätigt. Ein aktiver Phasereinsatz wird aber nur aus den sechs unteren Untertassenphasern gezeigt; die oberen werden durch eine Technik-Graphik in Star Trek VI: Das unentdeckte Land bestätigt, sodass nur diese Phaserkanonen sicher als kanonisch angesehen werden können.

• 4 Torpedorampen, u.a. zwei frontale auf Deck 13 am Halsansatz, die laut Computerinventarsystemen mit 144 Photonentorpedos bestückt sind (Star Trek VI: Das unentdeckte Land)
• Die Schutzschilde werden durch einen Austausch stark verbessert, sodass das Schiff starken Plasmageschossen, die klingonische Schlachtkreuzer zerstören würden, standhalten kann. (Star Trek: Der Film) Anfangs werden die Schilde am Schiff entlang ausgefahren, später werden drei Lagen schnell hintereinander aus der Schiffsmitte emittiert. (Star Trek III: Auf der Suche nach Mr. Spock, Star Trek V: Am Rande des Universums)

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  Nach vorne gerichtete Phaserkanonen

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  Phaser an Backord

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  Torpedorampen

Besatzung

Schiffe der Constitution-Klasse haben in den 2250ern eine Besatzungsstärke von 203 Crewmitgliedern. Captain Pike sagt, er sei für 203 Personen verantwortlich. (TOS: Der Käfig, DSC: Bruder)

In den späteren 2250ern und den 2260ern hat diese Schiffsklasse eine Besatzungsstärke von ungefähr 430, darunter 43 Offiziere. (DSC: Bruder, TOS: Der Fall Charly; TAS: Flucht aus einem anderen Universum)

Teilweise haben die Schiffe bis zu 500 Personen an Bord. (TOS: Krieg der Computer)

Bei der Refit-Version sind zwischen mindestens 300 und 432 Crewmitglieder an Bord. Etwa 172 sind dabei gleichzeitig im aktiven Dienst. (Star Trek: Der Film, Star Trek VI: Das unentdeckte Land) Diese können fast vollständig durch einen dadurch allerdings sehr anfälligen Automatisierungscomputer erstetzt werden. (Star Trek III: Auf der Suche nach Mr. Spock)

Bekannte Raumschiffe dieser Klasse

Liste von Raumschiffen der Constitution-Klasse

Technische Einzelheiten

Originalversion

Design

Schematische Darstellung

Beim Originaldesign der Constitution-Klasse haben die Warpgondeln einen kreisförmigen Querschnitt und waren mit senkrecht zum Rumpf angeordneten Auslegern mit dem Schiff verbunden. Die Oberkante des Diskussegmentes weist einen relativ spitzen Winkel auf, wodurch die Oberseite des Segmentes einen sichtbar größeren Radius besitzt als die Unterseite.

Die Schiffe haben eine Länge von 288,6 Metern, eine Breite von 127,1 und eine Höhe von 72,6 Metern. Dabei haben sie eine Masse von 190 000 Metrischen Tonnen bzw. von fast 1 000 000 Bruttotonnen.

In den späteren 2250ern

Zwischen 2254 und 2257 finden einige Designvariationen statt, bei denen die Halssektion verkürzt, die Antriebssektion verkleinert, die Brückenaufbauten abgeflacht und die Impulstriebwerke weiter an die äußeren Kanten der Untertassenrückseite verlegt werden. Zwischenzeitig werden die Träger der etwas bulligeren Warpgondeln zum Heck hin gekippt montiert. (DSC: Bruder)

Auf den auf mehreren Displays auf der Brücke der USS Discovery zu sehenden Graphiken der Enterprise besitzt diese noch gerade Gondelträger, während sie in der Episode schiefe trägt.

Schematische Darstellung

Bis 2265 ähnelt das Aussehen wieder dem von 2254, wird jedoch bis zum darauffolgenden Jahr umgehend weiter abgewandelt, darunter mit der erneuten Entfernung der Antennen an den Gondelspitzen, Verkleinerung der Brückenaufbauten und Ergänzung der Gondelenden um sphärische Module. (TOS: Die Spitze des Eisberges, Pokerspiele)

Dies entspricht dem standardmäßigen Aussehen in TOS.

Schematische Darstellung

Später wird der Sekundärrumpf des Schiffes leicht verlängert. Das Design der Deflektorschüssel wird modifiziert, ebenso wie die Warpgondeln.

Diese Veränderungen traten erst in TAS auf. Möglicherweise wurden sie nur aus stilistischen Gründen vorgenommen. Teilweise besitzt die animierte Enterprise einige Fenster mehr und ihr Rumpf wirkt deutlich länger.

Brücke

Die Brücke der Enterprise von außen.

Die Brücke befindet sich auf Deck 1.

Die Brücke ist die Kommandozentrale, in deren Mittelpunkt sich der Stuhl des Kommandanten befindet. Hier sind die Führungsoffiziere in ihrer Dienstzeit versammelt und steuern die komplexen Vorgänge des Schiffes. Seine Position ist so angelegt, dass derjenige eine perfekte Übersicht zu allen Arbeitsstationen, die kreisförmig angeordnet sind, erhalten kann.

Vor dem Captain befindet sich eine größere Konsole mit zwei dazugehörigen Sitzgelegenheiten. Die, vom Kommandosessel aus gesehen, rechte kümmert sich um die Navigation des Schiffes, die linke um die Steuerung. Außerdem werden von dort sämtliche Verteidigungssysteme gesteuert. Rechts vom Captain gibt es eine größere wissenschaftliche Station, die in eine weitere Station verläuft, die für die Kommunikation zuständig ist. Auf der gegenüberliegenden Seite findet man eine größere Station, um den Energiehaushalt, sowie die Antriebssysteme zu kontrollieren. Im vorderen Bereich existiert der klassische Hauptbildschirm.

• ConstitutionBrücke2245.jpg

  Die Brücke der USS Enterprise (NCC-1701) im Jahr 2254.

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  Die Brücke der USS Enterprise (NCC-1701) ab 2257.

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  Die Brücke der USS Enterprise (NCC-1701) ab 2267.

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  Die Brücke der USS Enterprise (NCC-1701) ab 2269.

Im Gegensatz zu späteren Brückenlayouts existiert hier lediglich ein einziger Zugang zum Rest des Schiffes. Erst durch die extreme Umbaumaßnahme wurde ein zweiter Turbolift installiert.

Ab der Episode TOS: Kirk unter Anklage befinden sich sowohl auf Spocks Computer als auch auf Kirks Kommandosessel je eine Reihe weißer runder Knöpfe. In „Kirk unter Anklage“ braucht Kirk sie, um Alarm zu geben und die Messgondel abzusprengen. Zuvor gibt es an dieser Stelle auf dem Kommandosessel nur einen weißen Knopf, der zur Bedienung des Intercoms dient.

Sekundäre Brücke

Die sekundäre Brücke.

Zusätzlich zu den primären Kontrollinstrumenten gibt es eine zweite komplett ausgestattete sekundäre Brücke im inneren Rumpf. Üblicherweise ungenutzt übernimmt sie alle Funktionen der Hauptbrücke. (TOS: Die Reise nach Eden)

Offiziersmesse/Konferenzraum

Der Konferenzraum der USS Enterprise (NCC-1701).

Der Original-Typ der Constitution-Klasse verfügt über einen Konferenzraum, der für Besprechungen genutzt wird.

Auf dem Konferenztisch wird ein sogenanntes Prisma installiert. Es ist ein drehbarer Bildschirmapparat mit mehreren integrierten Monitoren, der, falls es die Situation erfordert, die Offiziere mit Bildinformationen versorgt. Das Prisma dient auch zur Kommunikation. (TOS: Pokerspiele, Reise nach Babel, Die unsichtbare Falle)

Maschinenraum

Der Maschinenraum.

Der Maschinenraum auf Deck 5 beherbergt mit der Hauptsteuerung sämtliche Kontrollsysteme von allen an Bord installierten Antriebssystemen. Des Weiteren wird das Lebenserhaltungssystem von hier aus kontrolliert. (TOS: Implosion in der Spirale; TAS: Die Zeitfalle)

Abgegrenzt durch ein Gitter sind die Warpplasmaverteiler zu sehen. (TOS: Computer M5) Der Materie-Antimaterie-Reaktor mit Dilithiumkonvertersystem befindet sich dabei direkt neben dem Warpplasmaverteiler. (TOS: Brautschiff Enterprise)

Im Jahre 2267 erfährt der Maschinenraum einen Umbau, 2269 ebenfalls. (TAS)

Die genaue Position des Maschinenraums ist auf einem Diagramm in zu sehen, wobei dies, da der Film nach dem Umbau spielt, eigentlich veraltet ist. (Star Trek: Der Film)

Krankenstation

Die Krankenstation.

Auf dem Original-Typ befindet sich die Krankenstation auf Deck 6, welche unter anderem einen umfangreichen Untersuchungsraum, einen persönlichen Arbeitsbereich des Chefarztes und drei Biobetten enthält. Zusätzlich gibt es auf den Schiffen der Constitution-Klasse weitere Räume, die diverse medizinische Laboratorien enthalten. (TOS: Implosion in der Spirale)

Frachträume & Landehangar

Original-Version 2268.

Kontrollstation der Shuttlerampe der Original-Version um 2267.

Der Shuttlehangar der Original-Version ist für die Größenmaßstäbe des 23. Jahrhundert beachtlich geräumig ausgebaut. Man verwendet die Shuttlerampe zum Lagern und Warten von Shuttles. Auf dem oberen Beobachtungsdeck überwacht ein Offizier, meist ein Ingenieur, das Starten bzw. das Landen eines Shuttles. Das Beobachtungsdeck ist im Bereich Design primitiv ausgefallen, bietet aber einen wunderschönen Ausblick auf die Sterne. (TOS: Kodos, der Henker) Rund 100 kampftaugliche Hilfsschiffe können im Hangar mitgeführt werden, in den 2250ern beispielsweise Staffeln von Klasse-C-Shuttles, Landepods und taktischen Flyern. (DSC: Süße Trauer ^?, Süße Trauer, Teil II) In den 2260ern haben Schiffe dieser Klasse vier Shuttles an Bord, meist solche der Klasse F. (TOS: Das Jahr des roten Vogels, Reise nach Babel)

Die Registriernummer der Shuttles der USS Enterprise (NCC-1701) scheint eine Nummerierung zu enthalten. Die Registriernummer der Galileo "NCC-1701/7" deutet demzufolge darauf hin, dass sich mindestens sieben Shuttles an Bord der Enterprise befinden. Galloways Aussage in Das Jahr des roten Vogels kann auch so verstanden werden, dass nur die USS Exeter über vier Shuttles verfügt und dies nicht generell für alle Schiffe der Constitution-Klasse gilt.

Transporterräume

Der Transporterraum.

Die Transporterräume geben einem die Möglichkeit, durch molekularen Transport Personen oder Gegenstände über eine große Entfernung zu transportieren. Die Transporterplattform ist unterteilt in sechs kleine kreisrunde Segmente.

Laut dem Roman Spocks Welt befindet sich neben dem Shuttlehangar eine Kammer mit einem großen Fracht-Transporter.

Mannschaftsquartiere

Ein Quartier der Original-Version.

In der Original-Version sind die Quartiere durch einen Raumteiler in zwei Bereiche aufgeteilt. Zwar sind sie recht angenehm gestaltet, besitzen jedoch im Gegenteil zu späteren Schiffsklassen der Sternenflotte keinerlei Fenster. (TOS: Kirk : 2 = ?)

In der Serie Raumschiff Enterprise sind mehrere verschiedene Quartiere zu sehen. Allerdings wurde immer ein und dasselbe Set verwendet, welches dann geringfügig durch andere Lichteffekte und Möbel verändert worden ist.

Freizeiteinrichtungen

Freizeitmöglichkeiten an Bord der Enterprise.

Der Original-Typ der Constitution-Klasse besitzt mindestens sechs Aufenhaltsräume für die Crew, die zusätzlich mit Spielen wie 3D-Schach und einem Nahrungszubereiter ausgestattet sind. Bequeme Sitzgelegenheiten und helle Farben runden das Angebot zusätzlich ab. (TOS: Der Fall Charly)

Sport- und Fitnesshalle

Die Sporthalle der Enterprise.

Der Original-Typ der Constitution-Klasse verfügt auch über eine Sporthalle. Diese Einrichtung dient dazu, dass sich Bordmitglieder fit halten und etwas für ihre körperliche Gesundheit tun können. siehe auch: Erholungsraum (TOS: Der Fall Charly)

Arboretum

Das Arboretum der USS Enterprise.

Das Arboretum ist eine Art Gewächshaus auf einem Raumschiff, in dem jegliche Arten von Blumen und Gewächsen gedeihen und gezüchtet werden.

Der Naturraum hat bei vielen Besatzungsmitgliedern eine große Beliebtheit. Diese Einrichtung wird häufig von den Offizieren zur Entspannung und Kommunikation mit anderen Crewmitgliedern aufgesucht. Das Arboretum ist mit Sitzgelegenheiten bestückt und verfügt über einen installierten Nahrungsverteiler. (TOS: Kurs auf Marcus 12)

Botanisches Labor

Das botanische Labor der Enterprise

Das botanische Labor der Abteilung Biowissenschaften wird wie das Arboretum zur Aufzucht von Blumen und Gewächsen genutzt. (TOS: Das Letzte seiner Art)

Korridore

Die Korridore sind einfach und verhältnismäßig spartanisch konstruiert worden. Sie unterscheiden sich gewissermaßen von den Korridoren der aktuelleren Schiffklassen der Sternenflotte, beispielsweise eines Raumschiffs des Refit-Typs, dessen Korridore auch noch im 24. Jahrhundert als Entwurfsvorlage dienen. Zur schiffsweiten Kommunikation wurden Schaltinstrumente mit einer Kommunikationseinheit an die Wandverkleidungen integriert – sogenannte Intercoms. Im Verhältnis zu späteren Schiffsklassen wirken die Korridore recht primitiv, dennoch legen sie den Grundstein für das grundsätzliche Designprinzip der Nachfolgerklassen.

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  Ein typischer Korridor der USS Enterprise (NCC-1701) um 2254

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  Ein typischer Korridor der USS Enterprise (NCC-1701) um 2266

Wartungsröhren

In den Korridorgängen des Original-Typs der Enterprise findet man auch sogenannte Wartungstunnel vor, in denen die Ingenieure Reparaturen oder andere Wartungsaufgaben erfüllen. In den Wartungsröhren sind die meisten technischen Schaltkreise angebracht, die mit dem Maschinenraum in Verbindung stehen. Am oberen Ende der Wartungsröhre gibt es mehre Schächte und Gänge, über die man alle wichtigen technische Bereiche erreichen kann. (ENT: Die dunkle Seite des Spiegels, Teil II)

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  Scott in einer Wartungsröhre.

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  Die Gänge am oberen Ende der Wartungsröhre.

Arrestzellen

Eine Arrestzelle.

An Bord der Schiffe der Constitution-Klasse gibt es mehrere Arrestzellen, die von einem Kraftfeld geschützt werden. (TOS: Der Fall Charly, Ein Parallel-Universum)

Aufrüstung von 2273

Design

In den späten 2260ern und frühen 2270ern bekam die Constitution-Klasse einige Erneuerungen. Die Schiffe wurden länger und breiter. Die Warpgondeln haben einen abgerundeten rechteckigen Querschnitt und sind mit nach hinten abgewinkelten Auslegern mit dem Rumpf verbunden. Auch das gesamte Brückenmodul wurde neu überarbeitet und das Diskussegment wurde insgesamt verbreitert. Das Schildgitter wurde ebenfalls neu konfiguriert.

Variationen

Schema

Eine weitere Variation, welche sich vom Basismodell nur wenig unterscheidet, hat um 90° gedrehte Warpgondeln und war als Schiffsmodell in der TNG-Episode Die Energiefalle im Büro von Leah Brahms zu sehen. Es ist unklar, ob dies lediglich ein frei umgestaltetes Modell ist oder eine existierende Variante.

Brücke

Die Brücke der Enterprise von außen.

Die Brücke des Refit-Typs setzt das Grundprinzip der originalen Brücke fort.

Alle Eigenschaften wurden beibehalten, wie zum Beispiel die Arbeiterstationen, der Kommandoplatz im zentralen Mittelpunkt oder die vorderen zwei Stationen für Steuerung und Navigation. Im Laufe der Jahrzehnte wird das Brückendesign etliche Male verändert und modernisiert. Obwohl der Grundaufbau weiterhin bestehenbleibt, ändern sich hauptsächlich die technischen Details.

Mit der Zeit werden immer mehr Monitore, Arbeitsstationen und Bedienfelder in die Brücke integriert, was zwangsläufig auch die Aktivitäten auf der Brücke immens erhöht. Vor 2293 wird das letzte bekannte Brückenlayout auf der USS Enterprise (NCC-1701-A) eingesetzt, das noch immer demselben Grunddesign folgt.

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  Die Brücke der USS Enterprise im Jahr 2273.

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  Die Brücke der USS Enterprise (NCC-1701-A) im Jahr 2286.

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  Die Brücke der USS Enterprise (NCC-1701-A) im Jahr 2293.

Maschinenraum

Der Hauptmaschinenraum.

Bei der Überholung wurde der Maschinenraum mehrere Decks tiefer angelegt. Nun befindet er sich an der Stelle, an der sich die Intermix-Kammer befindet, also auf Deck 14, wobei sich Deck 14 direkt unter der Außenhülle der Antriebssektion befindet. Dort sind ebenfalls die Pylonen zu den Warpgondeln am Rumpf befestigt. Am Ende dieses Decks existiert ein spezieller Raum, der zur Überwachung und Kontrolle benutzt wird. (Star Trek: Der Film)

Krankenstation

Die Krankenstation.

Nach den umfangreichen Umbaumaßnahmen ist auch die Krankenstation erheblich verändert worden. Die wichtigste Erneuerung stellt eine große Diagnosestation dar, die in der Lage ist, innerhalb kürzester Zeit alle relevanten Informationen des Patienten anzeigen zu können. (Star Trek: Der Film)

Die Krankenstation ist eines jener Sets, welches später für Raumschiff Enterprise: Das nächste Jahrhundert nur leicht verändert und eingesetzt wurde. In Star Trek V: Am Rande des Universums wurde sogar eine Konsole, die eigentlich zum LCARS-Design aus TNG gehört, wiederverwendet.

Shuttlehangar

Die Tore des Hangars öffnen sich.

Refit-Version 2287

Der Landehangar ist mit den dazugehörigen Lade- und Betankungsvorrichtungen ausgerüstet. Zusätzlich verfügt der Landehangar über einen speziellen Generator, der ein atmosphärisches Kraftfeld erzeugen kann. Zum Einsatz kommt dieses Kraftfeld, wenn die Außenschotts geöffnet werden. Dadurch bleibt die Atmosphäre bzw. der Sauerstoff weiterhin vorhanden, wodurch die Besatzung nicht jedesmal gezwungen ist, den Hangar räumen zu müssen.

Auf Deck 18 ist der primäre Shuttlehangar untergebracht, der maximal vier Shuttles enthält. Diese gehören meist dem Galileo-Typ an. Zu je beiden Seiten gibt es größere Nischen, die zusätzliche Ausrüstung und technologische Komponenten enthalten. Am gegenüberliegenden Ende des großen Schotts gibt es eine Türe, die zu einem Turbolift führt. Bei Notlandungen von Shuttles können zusätzliche Fangnetze hochgefahren werden, die das hereinkommende Shuttle auffangen können. (Star Trek V: Am Rande des Universums)

Frachtdeck

Der Frachtraum

Nach dem Umbau ist der Hangar, der sich über drei Decks erstreckt, direkt mit dem Frachtraum verbunden, welcher einen großen Teil der Antriebssektion einnimmt. Mindestens zwei Turbolifte fahren durch diesen Raum an den Andockschleusen zu beiden Seiten des Schiffes. (Star Trek: Der Film)

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  Erste Skizzen

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  Die andere Seite des Hangars

Als der Hangar zum zweiten Mal in Star Trek V: Am Rande des Universums auftauchte, gab keine direkte Verbindung zwischen dem Frachtraum und dem Shuttlehangar mehr. Der Entwurf für die Entstehung des Shuttlehangars der neuen Enterprise für den ersten Star-Trek-Kinofilm stammte von Mike Minor. Er erarbeitete einen Lageplan des Shuttlehangars und zeichnete sich auch die Turbolifte ein. Minor hatte die Vision, aus dem neuen Shuttlehangar einen reinen Frachtraum zu machen. Diese Idee wurde widerrufen und so wurde die Shuttlerampe mit dem Frachtraum verbunden.

Bordküche

Bordküche der Enterprise-A um 2293.

Auf Schiffen der Constitution-Klasse findet man eine Bordküche vor, in der die Speisen auf tradionelle Art und Weise zubereitet werden können. In die Bordküche wurden mehrere Kochplatten integriert und verschiedene Kochgeräte aufgehängt. (Star Trek VI: Das unentdeckte Land)

Das Konzept einer traditionellen Küche auf einem Raumschiff zu verwenden, stieß bei den Fans auf Protest, da man davon ausging, dass Nahrungsmittel zu dieser Zeit ausschließlich synthetisch wären. Trotzdem wurde in späteren Produktionen wie Star Trek: Enterprise und Star Trek: Raumschiff Voyager weiterhin gekocht.

Transporterräume

Die Transporterräume wurden so umgebaut, dass die Transporterkonsole von den Plattformen durch eine Glasscheibe getrennt sind. (Star Trek: Der Film)

Mit diesem Design wollte man zum Ausdruck bringen, dass beim Beamen gewaltige Energien am Werke sind, vor denen man sich schützen muss. Dieser Ansatz wurde bei späteren Designs aber wieder ignoriert.

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  Der Transporter ab 2273.

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  Der Transporter nach dem Umbau von 2293.

Luftschleuse

Die Luftschleuse der USS Enterprise (NCC-1701) 2271

Der Refit-Typ besitzt auch eine Einrichtung an Bord, der es einem Offizier ermöglicht das Raumschiff mit einem Raumanzug zu verlassen. Es handelt sich hierbei um die Luftschleuse (im Englischen Airlock genannt). In dieser Sektion des Raumschiffs befinden sich die Raumanzüge geordnet in den dafür vorgesehenen Kammern. Der dort tätige Offizier arbeitet an einer Konsole, wo dort aus er die Schleuse öffnen und schließen kann.

Die Luftschleuse des Refit-Typs wurde von Spock in Star Trek – Der Film genutzt, um sich einen Raketenanzug mit Antrieb zu besorgen. Spock wollte damit zum Sensor von V'Ger fliegen und sich mit ihn geistig verschmelzen. In einer geschnittenen Filmszene auf der Doppel-DVD-Edition des oben genannten Filmtitels kann man sehen, wie Kirk sich einen normalen Raumanzug anzieht und ebenfalls die Luftschleuse verlässt um nach Spock zu suchen. In der fertigen Kinofassung sieht man nur wie Kirk den bewusstlosen Spock wiederfindet.

Mannschaftsquartiere

Quartier der Refit-Version

Ein Quartier des Führungsstabs

Die meisten Mannschaftsquartiere sind in der Untertassensektion untergebracht. Im Vergleich zu späteren Klassen sind diese Quartiere wesentlich kleiner und auch aus technischer Sicht relativ spartanisch ausgestattet. Die Quartiere der Führungsoffiziere befindet sich auf Deck 5, während auf Deck 4 einige VIP-Quartiere zur Verfügung stehen. Trotz der modernisierten Erneuerungen des Refit-Typs findet man keinerlei Fenster oder Aussichtsmöglichkeiten vor. (Star Trek: Der Film)

Auf der USS Enterprise (NCC-1701-A) sind die Quartiere des Führungstabs mit einem Bett, einem Schreibtisch mit einem Computerdisplay, welches den Tagesplan des Crewmitgliedes trägt, ausgestattet. Am Kopfende des Bettes befindet sich ein kleines Bücherregal. (Star Trek VI: Das unentdeckte Land)

In Star Trek VI: Das unentdeckte Land wurde sowohl für Kirk und Spock von der Enterprise-A, als auch für Sulu von der USS Excelsior dasselbe Set für das Quartier genutzt.

Die Einfache Besatzung schläft in großen Räumen mit mindestens 3 Etagenbetten, welche je drei Stockwerke haben. Die Crewmitglieder teilen sich einen Umkleideraum, der auch über einen Replikator verfügt (Star Trek VI: Das unentdeckte Land).

Freizeiteinrichtungen

Freizeitmöglichkeiten ab 2273

Die Offiziersmesse der USS Enterprise (NCC-1701)

Bei der Umrüstung wurde an Steuerbord eine große Halle eingerichtet, welche sich über beide Ebenen des Diskussegments erstreckt. Neben vielen Sitzgelegenheiten gibt es auch viele elektronische Spiele, die teilweise sogar in den Boden eingelassen sind. Es gibt zwei Turbolift-Zugänge auf der Innenseite des Raums. Zwischen ihnen liegt ein großer Bildschirm. Auf der gegenüberliegenden Seite befinden sich acht große Fenster. (Star Trek: Der Film)

Die genaue Position dieses Raums ist gut am Äußeren des Schiffsmodells zu erkennen. Da nur an einer Stelle acht große Fenster in dieser Anordung zu sehen sind, durch die man die Steuerbord-Warpgondel sehen kann. Im Drehbuch wird der Raum wie folgt beschrieben:

Das Erholungsdeck ist einer der größten Bereiche des Schiffes, mehrere Decks hoch, ein Teil der einen Wand besteht aus Panorama-Fenstern, durch welche man die Trockendock-Struktur außerhalb sehen kann. - Eine andere Wand zeigt einen großen Bildschirm, auf dem die klingonische Transmission zu sehen ist. Von diesem Teil des Decks aus erstrecken sich offenbar andere spezielle Freitzeit-Abteilungen: Turnhallen, Nahrungszentren, Spielräume, Aufenthaltsräume usw.

Neben dieser großen Halle befinden sich mehrere kleine Räume, welche Ausblick auf die Steuerbordwarpgondel gewährleisten. (Star Trek: Der Film)

Dieser Raum wird im Drehbuch als Lounge, als Aufenthaltsraum beschreiben. Er weist dieselben Fenster auf wie der Freizeitraum und bietet dieselbe Aussicht auf die Steuerbord-Warpgondel. Die Gondeln wurden erst in der remasterten Version des Filmes hinzugefügt. Die Sitzgelegenheiten bestanden lediglich aus Holzblöcken mit einem Samtüberzug.

Korridore

Die Korridore des Refit-Typs der Constitution-Klasse haben sich in ihrem Designprinzip erheblich verändert. Sie sind die Grunddesign-Elemente für Nachfolgerklassen wie zum Beispiel die Korridore der Galaxy-Klasse. Die Kommunikationssysteme der Refit-Korridore sind ebenfalls modifiziert worden.

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  Ein Korridor ab 2273

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  Ein Korridor ab 2286

Wartungskorridore

Ein Service-Korridor der USS Enterprise (NCC-1701-A) um 2287

Kirk, Spock und Dr.Leonard McCoy verwendeten mit Hilfe von Scotty einen speziellen Wartungs-Korridor (siehe Bild) um von einer Arrestzelle in den Turboschacht zu gelangen. (Star Trek V: Am Rande des Universums)

Arrestzelle

An Bord von Schiffen der Constitution-Klasse gibt es zum Einsperren von Häftlingen Arrestzellen. Diese Räume sind teilweise durch Kraftfelder gesichert. In den Zellen ist genug Platz für mindestens drei Personen. In der Zelle befindet sich eine Liegemöglichkeit und eine Toilette.

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  Die Toilette in der Arrestzelle.

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  Die "Gitter" der Zelle.

Über der Toilette hängt ein Hinweisschild: Do not use while in Spacedock - zu deutsch: „Nicht im Raumdock benutzen“, was eine Anspielung auf die Zugtoiletten sind, die auch in Bahnhöfen nicht benutzt werden dürfen.

Hintergrundinformationen

In TOS: Morgen ist Gestern gibt es einen Hinweis darauf, dass es zu diesem Zeitpunkt (2267) entweder 12 oder 13 (abhängig von der Auslegung der Dialogzeile) Schiffe dieser Klasse gibt. Teilweise durch nachträgliche Angaben in TOS Remastered sind inzwischen 10 davon für diese Zeit eindeutig identifiziert. Die Enterprise-A ist dabei gesondert zu zählen, da unbekannt ist, ob es sich um einen Neubau, eine Umbennenung eines bereits bekannten und gezählten Schiffs oder eine Umbenennung eines anderen Schiffs handelt, und insgesamt, inklusive in späteren Produktionen aufgetretenen Schiffe, sind 15 Raumschiffe der Constitution-Klasse bekannt. Allerdings spricht auch nichts dagegen, dass später, nach 2267, mehr Schiffe der Constitution-Klasse in Dienst gestellt worden sind.

Design und Namensgebung

Das originale Modell.

Das Design der Enterprise stammt von Walter Jefferies, der ursprünglich die Enterprise als erstes Schiff erdacht hatte, weswegen er auch der Enterprise die Registriernummer NCC-1701 gab, das erste Schiff der 17. Kreuzerklasse. Das Design, so sagte er in einem Interview, bastelte er aus einem Zigarrenstummel, zwei ungebrauchten Zigarren, Streichhölzern und einer Untertasse zusammen. Er behauptete im selbigen Interview, dass er sich riesig freute, in Star Trek III: Auf der Suche nach Mr. Spock endlich dieses Schiff in die Luft jagen zu können. Für seine Designentwürfe wählte Jefferies ausschließlich nur futuristische Designelemente. Für den Code "NCC" hatte Jefferies folgende Erklärung: Die in den USA zugelassene Flugzeuge trugen im 20. Jahrhundert ein N als Erkennungsbuchstabe, der Buchstabe C steht für die zivilen Flieger und den letzten Buchstaben wählte Jefferies, weil die Buchstabenkombination so einen besseren Ausdruck besitzt.

Die Enterprise, die es nicht gab

Datei:Enterprise für Star Trek Phase II.jpg

Die Enterprise, die keine Enterprise wurde

Nach Beendigung der Serie Star Trek The Original Series war die Produktionsserie Star Trek: Phase II ins Leben gerufen worden. Die Serie sollte zunächst eine total neue Enterprise bekommen, deren Design sich völlig von dem bekannten Model unterscheidet. Schließlich entschied man sich jedoch, das ursprüngliche Design von Matt Jefferies zu überarbeiten. Das überarbeitete Modell wurde mit mehr Details ausgestattet, als die Serie zugunsten des Kinofilms aufgegeben wurde. Der Erfolg von Star Wars zeigte, dass Science-Fiction-Kinofilme erfolgreich sein können, außerdem hatte Paramount seine Pläne zum Aufbau eines eigenen TV-Senders aufgegeben. Star Trek: Phase II sollte dessen Flaggschiff werden.

Design der Brücke

Jefferies' Brückenentwurf

Jefferies erstellte die meisten Entwurfsvorlagen, somit auch die Brücke der Enterprise. Er formte die Brücke zu der berühmten Kreisform, die von allen nachfolgenden Produktionsdesignern, bei dessen Brückenentwürfen, denselben Einklang gefunden haben. Das Design der Brücke setzte Maßstäbe für alle kommenden Brückenzeichnungen.

Entstehung der neuen Enterprise

Proberts Modell der Enterprise.

Für den Film Star Trek: Der Film benötigten die Macher eine neue Enterprise. Das Planmodell für Star Trek: Phase II erwies sich als erfolglos und daher waren die Produzenten auf das bekannte Design angewiesen. Der Regisseur Robert Wise hatte den Vorschlag eine größere moderne Enterprise zu bauen, anstatt das alte Modell für die Filmaufnahmen zu verwenden. Die Idee wurde angenommen und die Produktionsdesigner kreierten eine moderne Enterprise.

Der Art Director Robert Taylor beschloss, dass die mechanische Deflektorschüssel durch eine moderne Schüssel ersetzt werden sollte, um so eine optisch ansprechendere Enterprise zu gestalten. Noch dazu hat er dazu beigetragen, neue Waffensysteme zu erstellen, wie zum Beispiel die neuen Torpedorampen an der Halssektion oder zusätzlich sichtbare Phaseremitter an der Untertassensektion. Für das neue Modell veränderte man die Maßeinheiten, das Schiff wurde länger, breiter und tiefer. Der Hauptverantwortliche für das Entwerfen des neuen Enterprise-Modells war Andrew Probert.

Entstehung des Maschinenraums von Star Trek: Der Film

Der Maschinenraum wurde von Harold Michelson neu konzipiert. Noch während man das Drehbuch schrieb, entwarf er den Maschinenraum. Er plante ein Plexiglas-Triebwerk, da er nicht wusste, wie die Enterprise angetrieben wurde, später fügte der Regisseur Robert Wise noch schimmernde Lichter im Inneren hinzu. Die lange Röhre, die weit nach hinten reicht, ist eine optische Täuschung. Sie besteht aus einer Rampe, auf der ein 1 Meter großes Kind und ein 1,70 Meter großer Mann stehen. Dies bewirkt den Eindruck, dass die Röhre sehr lang sei.

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  Der Entwurf des Maschinenraums

• Kirk und Decker im Maschinenraum.jpg

  Oben links der 1 Meter große Junge und rechts daneben der 1,70 Meter große Mann

Apokryphes

In einigen Büchern der Sekundärliteratur wird die Constitution-Klasse mit der Constellation-Klasse verwechselt und als diese bezeichnet. (Die erste Mission)

Star Trek Raumschiff-Guide

Laut dem Star Trek Raumschiff-Guide war die Constitution-Klasse dafür gedacht, die hervorstechende Schiffsklasse für Erkundung, Erforschung und Verteidigung der Sternenflotte zu sein. 2241 war sie laut dem Buch das ambitionierteste und größte Design ihrer Zeit. Es zitiert auch Robert April mit den Worten … a Constitution-class starship could do anything. (dt.: …ein Schiff der Constitution-Klasse könnte alles erreichen)

Ursprünglich sollten Schiffe der Constitution-Klasse wesentlich kleiner sein. Letztendlich war sie jedoch mit 14 wissenschaftlichen Laboren die umfassenste mobile Forschungseinrichtung überhaupt.

Ursprünglich wurden 14 Schiffe der Constitution-Klasse gebaut welche den erforschten Raum um tausende Kubikparsecs erweitert. Bis 2270 hatte die Sternenflotte nur 2 der 14 Schiffe verloren.

Die Nachgerüstete Variante wurde laut dem Buch ab 2273 verwendet.

Star Trek: Star Fleet Technical Manual

Das inzwischen nicht mehr oder nur noch teilweise als canon angesehene Technische Handbuch von Franz Joseph zur Originalserie gab eine lange Liste von anderen Schiffen der Constitution-Klasse an, die sämtliche vom Produktionsstab diskutierten Namen für Schwesterschiffe der Enterprise verwendete. Dabei wurde auch auf verschiedene Unterklassen (mit * markiert) hingewiesen, die vom Autor eingeführt wurden, um die Unterschiede der Studiomodelle zu erklären.

• USS Constitution (NCC-1700)
• USS Constellation (NCC-1017)
• USS Republic (NCC-1371)
• USS Enterprise (NCC-1701)
• USS Farragut (NCC-1702)
• USS Lexington (NCC-1703)
• USS Yorktown (NCC-1704)
• USS Excalibur (NCC-1705)
• USS Exeter (NCC-1706)
• USS Hood (NCC-1707)
• USS Intrepid (NCC-1708)
• USS Valiant (NCC-1709)
• USS Kongo (NCC-1710)
• USS Potemkin (NCC-1711)
• USS Bonhomme Richard* (NCC-1712)
• USS Monitor (NCC-1713)

• USS Hornet (NCC-1714)
• USS Merrimac (NCC-1715)
• USS Endeavour (NCC-1716)
• USS Defiance (NCC-1717)
• USS Excelsior (NCC-1718)
• USS Eagle (NCC-1719)
• USS Lafayette (NCC-1720)
• USS Wasp (NCC-1721)
• USS El Dorado (NCC-1722)
• USS Ari (NCC-1723)
• USS Saratoga (NCC-1724)
• USS Tori (NCC-1725)
• USS Krieger (NCC-1726)
• USS Essex (NCC-1727)
• USS Truxton (NCC-1728)
• USS Confiance (NCC-1729)

• USS Bunker Hill (NCC-1730)
• USS La Vengeance (NCC-1731)
• USS Achernar* (NCC-1732)
• USS Sol (NCC-1733)
• USS Jupiter (NCC-1734)
• USS Rigel Kentaurus (NCC-1735)
• USS Quindar (NCC-1736)
• USS Proxima (NCC-1737)
• USS Androcus (NCC-1738)
• USS Astrad (NCC-1739)
• USS Mondoloy (NCC-1740)
• USS Alfr (NCC-1741)
• USS Thelonii (NCC-1742)
• USS Xanthii (NCC-1743)
• USS Sirius (NCC-1744)

Star Trek: Starfleet Academy

Der Datenbankeintrag aus Star Trek: Starfleet Academy – Starship Bridge Simulator.

In Star Trek: Starfleet Academy ist die Constitution-Klasse neben der Oberth, Miranda und Excelsior-Klasse in vielen Missionen spielbar. Sie ist zwar von der Bewaffnung her nur die zweitstärkste Klasse, aber die am besten Ausgewogene.

Beim Kobayashi-Maru-Test

Im Spiel selbst kommen folgende Schiffe der Constitution-Klasse vor:

• USS Apollo (NCC-1725)
• USS Agincourt (NCC-1813) Das Schiff der Constitution-Klasse, das standardmäßig vom Spieler gespielt wird.
• Die USS Apollo (NCC-1725) steht zum Zeitpunkt des Spieles unter Captain Allister McGann auf seiner ersten Fünf-Jahres-Mission.
• USS Farragut (NCC-1647)
• Die USS Furious wurde 2281 in Dienst gestellt und steht unter dem Kommando von Jeffrey Madison.
• USS Musashi wurde 2263 in der Iyodo-Schiffswerft auf der Erde gebaut. Sie wurde 2286 aufgerüstet und steht unter dem Kommando von Jason Kerrich.
• USS Tempest (NCC-1852)
• Die USS Trojan, die von seinem Kommandant Cmd. Jacob McNiel missbraucht wurde um mehrere klingonische und föderale Frachter anzugreifen. Sie wurde anschließend außer Dienst gestellt.
• Die USS Yorktown (NCC-1717) gehört laut dem Spiel ebenfalls dieser Klasse an.

Star Trek Online

Standard-Skin für die Constitution-Klasse

In Star Trek Online ist die Constitution-Klasse ein Kreuzer (Tier 2) und ist spieltechnisch identisch mit den anderen Tier 2 Kreuzern der Excalibur-, Exeter- und der Vesper-Klasse. Der Spieler kann sogar Teile der drei Schiffsklassen kombinieren.

Laut der Handlung des Spiels wird die Klasse wieder im Jahr 2410 benutzt. Natürlich in einer überarbeiteten Version.

Die originale Version (sogar mit klassischen Soundeffekten)

Neben der nachgerüsteten Variante können Spieler für 500 Zen (Spiel-Währung) die Originalversion der Schiffsklasse erstehen. Diese Variante ist ein Leichter Kreuzer mit der Bezeichnung TOS Constitution. Dieses Schiff besitzt als Gimmick eine blaue Phaserstellung, deren Phaserstrahlen den Soundeffekt aus TOS besitzen und mit den Spieler "mitlevelt".

Star Trek: Alien Domain

Die Constitution-Klasse in Alien Domain

In Star Trek: Alien Domain wird es die Constitution-Klasse nach der Ankunft der USS Voyager im Alpha-Quadranten im so genannten Fluidic Redesign wiederverwendet, um den fluiden Raum zu erforschen.

Es ist das erste Schiff, das der Spieler im Spiel erhält.

Star Trek: Judgment Rites

Datenbankeintrag Constitution class

Laut der Schiffsdatenbank aus Star Trek: Judgment Rites ist die Constitution-Klasse die größte Schiffsklasse in der Föderation. Sie ignoriert damit die Federation-Klasse. Neben der USS Enterprise (NCC-1701) kommt auch die USS Alexander als Schiff der dieser Klasse vor.

Federation: The first 150 Years

Im Referenzwerk Federation: The first 150 Years geht ausgiebig auf die Geschichte dieser Schiffsklasse ein. Laut dem Buch wurde das Projekt nach 2221 von Robert April vorangetrieben, der mit Hilfe von Laurence Marvick und Richard Daystrom einen Warp-7-Antrieb entwickelte und damit die Zeit-Barriere bricht.

Es handelte sich um ein revolutionäres Konzept laut dem Raumschiffe weit länger unabhängig argeren konnte als je zuvor. Mit ihnen etablierte sich das Konzept der Fünf-Jahres-Mission.

Außerdem war es die erste Schiffsklasse der Sternenflotte das verschiedenen Mitgliedswelten der Föderation gleichermaßen entwickelt wurde. Zuvor unterhielten alle Mitgliedswelten ihr eigenes Militär.

Ursprünglich sollten nur 12 Schiffe dieser Klasse gebaut werden. Durch einen Zufall war das Schiff mit der Registernummer NCC-1701 das erste das fertig gestellt wurde und die NCC-1700 das zweite.

Externe Links

Constitution-Klasse in der Memory Beta

Dies ist ein exzellenter Artikel. Wir sind der Meinung, dass dies eines der besten Beispiele für die Arbeit unserer Memory-Alpha-Nova-Gemeinschaft ist. Wenn du diesen Artikel noch weiter verbessern möchtest, kannst du ihn natürlich jederzeit bearbeiten.